據(jù)調(diào)查，圍繞臨沂人民廣場的沂蒙路段日均車流量達(dá)到8萬多輛，通達(dá)路和工業(yè)大道日流量超過14萬輛。有市民感嘆說，“除了金雀山路、沂州路外，幾乎找不到不堵車的路段。”

　　解決城市交通擁擠，最有效的辦法就是大力發(fā)展大公交。發(fā)展公共交通，可選擇的項(xiàng)目很多，比如地鐵、高架橋、輕軌等。那么建設(shè)BRT（快速公交系統(tǒng)），對于臨沂是否是個(gè)可行之舉呢？

　　委員建言：劃出公交專用車道 可嘗試建設(shè)BRT

　　大力發(fā)展公交事業(yè)，是治堵良策，九三學(xué)社臨沂市委在實(shí)地調(diào)研后提出建設(shè)BRT建議。委員們認(rèn)為，目前我市只有北城新區(qū)劃出了公交專用車道，在車流量相對較大的老城區(qū)還是空白。這樣以來，就出現(xiàn)了公交車與其他車輛搶車道的現(xiàn)象，從而造成公交車提不上速。

　　在這種情況下，臨沂不妨建設(shè)快速公交，劃出專用車道。其實(shí)，很多城市已經(jīng)有了成功的范例，例如省城濟(jì)南。對于同樣是交通擁堵的城市，濟(jì)南市已經(jīng)找到一條不錯(cuò)的治堵辦法，開辟公交專用道路和建造新式公交車站。我市完全可以以常規(guī)公交為主力，分為快線和普線。依托BRT線路所形成的公交主骨架進(jìn)行常規(guī)公交線網(wǎng)調(diào)整?？炀€覆蓋次要客流走廊，部分承擔(dān)片區(qū)間快速交通，采用公交專用道形式；普線以樞紐為核心承擔(dān)集散交通。

　　部門聲音：臨沂快速公交尚無時(shí)間表

　　實(shí)際上，我市曾做過快速公交的有關(guān)規(guī)劃。據(jù)市交通局辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2009年，《臨沂市綜合交通規(guī)劃》指出，中心城區(qū)要打造以快速公交為主骨架、以常規(guī)公交為主體的現(xiàn)代化公共客運(yùn)體系?？焖俟坏陌l(fā)展策略則是建設(shè)BRT，形成“X”快速公交網(wǎng)絡(luò)布局。1號線串聯(lián)汽車總站、主城區(qū)中心區(qū)、河?xùn)|、開發(fā)區(qū)中心及機(jī)場；2號線串聯(lián)主城區(qū)與河?xùn)|、北城新區(qū)、羅莊、火車站、火車北站、汽車南站等。預(yù)留向北支線，為城際站提供服務(wù)。

　　據(jù)悉，因各種原因，之前的規(guī)劃擱淺了。據(jù)介紹，市交通局已經(jīng)展開公交客流量問卷調(diào)查，到時(shí)會(huì)根據(jù)市民意愿進(jìn)行調(diào)整和規(guī)劃，同時(shí)也會(huì)請專家進(jìn)行調(diào)研。當(dāng)然，建設(shè)BRT，是需要很多部門配合的，不僅是交通部門。(張慶華 金成遠(yuǎn) 車明軍 付茜)