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  • 城區(qū)經(jīng)常添“堵” 臨沂需要建快速公交嗎

    2012年03月02日 09:52
    來源:瑯琊網(wǎng)
      據(jù)調(diào)查,圍繞臨沂人民廣場的沂蒙路段日均車流量達(dá)到8萬多輛,通達(dá)路和工業(yè)大道日流量超過14萬輛。有市民感嘆說,“除了金雀山路、沂州路外,幾乎找不到不堵車的路段。”

      解決城市交通擁擠,最有效的辦法就是大力發(fā)展大公交。發(fā)展公共交通,可選擇的項(xiàng)目很多,比如地鐵、高架橋、輕軌等。那么建設(shè)BRT(快速公交系統(tǒng)),對于臨沂是否是個(gè)可行之舉呢?

      委員建言:劃出公交專用車道 可嘗試建設(shè)BRT

      大力發(fā)展公交事業(yè),是治堵良策,九三學(xué)社臨沂市委在實(shí)地調(diào)研后提出建設(shè)BRT建議。委員們認(rèn)為,目前我市只有北城新區(qū)劃出了公交專用車道,在車流量相對較大的老城區(qū)還是空白。這樣以來,就出現(xiàn)了公交車與其他車輛搶車道的現(xiàn)象,從而造成公交車提不上速。

      在這種情況下,臨沂不妨建設(shè)快速公交,劃出專用車道。其實(shí),很多城市已經(jīng)有了成功的范例,例如省城濟(jì)南。對于同樣是交通擁堵的城市,濟(jì)南市已經(jīng)找到一條不錯(cuò)的治堵辦法,開辟公交專用道路和建造新式公交車站。我市完全可以以常規(guī)公交為主力,分為快線和普線。依托BRT線路所形成的公交主骨架進(jìn)行常規(guī)公交線網(wǎng)調(diào)整??炀€覆蓋次要客流走廊,部分承擔(dān)片區(qū)間快速交通,采用公交專用道形式;普線以樞紐為核心承擔(dān)集散交通。

      部門聲音:臨沂快速公交尚無時(shí)間表

      實(shí)際上,我市曾做過快速公交的有關(guān)規(guī)劃。據(jù)市交通局辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,2009年,《臨沂市綜合交通規(guī)劃》指出,中心城區(qū)要打造以快速公交為主骨架、以常規(guī)公交為主體的現(xiàn)代化公共客運(yùn)體系??焖俟坏陌l(fā)展策略則是建設(shè)BRT,形成“X”快速公交網(wǎng)絡(luò)布局。1號線串聯(lián)汽車總站、主城區(qū)中心區(qū)、河?xùn)|、開發(fā)區(qū)中心及機(jī)場;2號線串聯(lián)主城區(qū)與河?xùn)|、北城新區(qū)、羅莊、火車站、火車北站、汽車南站等。預(yù)留向北支線,為城際站提供服務(wù)。

      據(jù)悉,因各種原因,之前的規(guī)劃擱淺了。據(jù)介紹,市交通局已經(jīng)展開公交客流量問卷調(diào)查,到時(shí)會(huì)根據(jù)市民意愿進(jìn)行調(diào)整和規(guī)劃,同時(shí)也會(huì)請專家進(jìn)行調(diào)研。當(dāng)然,建設(shè)BRT,是需要很多部門配合的,不僅是交通部門。(張慶華 金成遠(yuǎn) 車明軍 付茜)
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