“濱河東路與光耀大橋交會處南側(cè)路旁標志牌顯示限高桿高度是3.3米高，我們的客車是3.2米高，沒想到車輛走到這里時突然被限高桿卡住了。”上午8時許，市民英先生撥打本報熱線反映。

8日上午7時許，市區(qū)濱河東路與光耀大橋交會處南側(cè)新安裝的限高桿仿佛成了“攔路虎”，在半個小時的時間里，先后有4輛大客車被限高桿“卡”住，導致濱河東路該處南北方向行車擁堵兩小時。

客車司機傻眼了

3.3米的限高桿“卡”住了3.2米的大客車

記者在現(xiàn)場看到，4輛被限高桿卡住的大客車一字停在路邊，車頂都不同程度受損。由于正值上班高峰期，不能通過限高桿的車紛紛調(diào)頭，一度造成該處交通擁擠。

據(jù)最先被卡住的客車司機英先生介紹，他是臨沂昌隆經(jīng)貿(mào)公司的職工，客車是公司的班車。上午7時許，他像往常一樣開著客車沿著濱河東路從南向北走，當走到濱河東路與光耀大橋交會處南側(cè)的限高桿處時，突然聽到“哐當！”一聲。“嚇了我一跳，當時我車上還拉著公司職工，車頂?shù)粝聛淼乃槠€把其中一位職工的臉給刮破了，太危險了。”英先生說，“聽到響聲后我趕緊停車，出來一看，發(fā)現(xiàn)車被限高桿卡住了，車頂外殼已經(jīng)被掀起，空調(diào)外殼以及空調(diào)全都刮壞了。”

英先生告訴記者，大客車加上空調(diào)和天窗的高度是3.2米。“路邊標志很明顯，限高桿高度是3.3米，公司從2007年開通班車后，我每天都在這里經(jīng)過，很正常，沒有問題。沒想到今天卻突然被卡住了。”英先生說，“如果周圍有警示標志，我們也不會過，但是我們也沒接到通知，附近也沒有其他的警示標志。”

“我開的是校車，送的都是上學的小學生，被卡住后沒辦法了，學校又派了一輛車過來將學生接走了，還好開得慢，沒有人員受傷，可耽誤了學生上課。”一位校車司機說，看到這種情況后，她們四個人和一位環(huán)衛(wèi)上的老太太就開始在這里攔車，提醒大客車不要通過。“限高桿高度不夠又未設(shè)提醒，我們認為這是對公共安全的不負責任，我們都是開著單位的車，損失該怎么辦，不應(yīng)該由我們自己負責吧。”

交警現(xiàn)場量“身高”規(guī)定3.3米竟然只有3.05米

上午8點30分，一輛大吊車開了過來，有人開始在限高桿南北兩個方向安放隔離警示標志，還有部分人員開始拆限高桿上的螺絲，同時民警也趕到了現(xiàn)場。

一位現(xiàn)場負責的民警表示，設(shè)置限高桿是為了保護大橋安全需要，按照規(guī)定高度應(yīng)該是3.3米，“接到報案后，我們就來了，按照規(guī)定，安裝限高桿施工單位要上報，交警部門要參與管理，與施工單位一起協(xié)調(diào)，昨天是我值班，我們沒有接到通知。”

隨后，民警和現(xiàn)場群眾一起對限高桿進行了測量，顯示高度為3.05米。“限高桿不符合標準，需要改正。”該民警說。

施工方趕緊賠不是 責任在我們，未進行高度檢測就放行

上午9時許，負責限高桿施工的負責人告訴記者，為了保護大橋的安全，需要設(shè)置護欄，“原來的限高桿已經(jīng)不能使用了，現(xiàn)在的限高桿是昨晚剛剛更換的。”

“限高桿的高度是不是突然降低了呢？”記者詢問。“我們知道限高桿的高度，也不是突然降低了限高桿的高度，由于此路段車輛較多，為保道路暢通，搶工期，所以利用晚上連續(xù)施工。由于是夜里施工，工人在下料的時候下錯了，導致安裝不到位。”該負責人說，“今天凌晨4時許，安裝完畢后，按照規(guī)定應(yīng)該需要進行高度檢測，但是由于工作人員的失誤，還沒有來得及檢測就放行了，導致高度數(shù)據(jù)不準確，出現(xiàn)了這樣的問題，責任在我們，我們將盡快重新安裝，損壞的車輛損失我們負責。”