“純粹意義上來講，首創(chuàng)空港國際中心是首創(chuàng)置業(yè)的第一個空港類產(chǎn)業(yè)園區(qū)，”首創(chuàng)置業(yè)青島公司總經(jīng)理李旭華告訴新華網(wǎng)記者，“整個項目的建筑面積約為24萬平方米，規(guī)模不算特別大，屬于嘗試性質(zhì)（的項目）。”事實上，首創(chuàng)空港國際中心也是首創(chuàng)置業(yè)在青島的第一個項目。

 

首創(chuàng)空港國際中心共分兩期開發(fā)，總投資約20億元，總建筑面積約23.9萬平方米，大約可以容納大、中、小型企業(yè)共200家。包括23棟企業(yè)獨棟辦公樓、7棟孵化器辦公樓、3棟企業(yè)展示中心、1棟獨立商業(yè)以及底層商業(yè)裙房，共有35座單體建筑集合組成一種多業(yè)態(tài)全新綜合體。李旭華介紹說，在項目規(guī)劃時，首創(chuàng)空港國際中心并沒有涉及住宅，僅有1棟商旅公寓，為客戶提供短期居住服務(wù)。

 

首創(chuàng)置業(yè)在城陽區(qū)開發(fā)空港國際中心既有自己對對城陽區(qū)基礎(chǔ)條件、配套設(shè)施、環(huán)境及發(fā)展空間的綜合考量，還與青島產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的整體節(jié)奏有關(guān)。

 

最初首創(chuàng)置業(yè)在青島多個區(qū)域考察時發(fā)現(xiàn)，盡管當(dāng)時城陽還沒有清晰的總部經(jīng)濟的定位，但是城陽流亭機場片區(qū)已經(jīng)開始了總部經(jīng)濟區(qū)的開發(fā)與建設(shè)。故而，首創(chuàng)置業(yè)成為最早一批將總部類園區(qū)落戶青島的開發(fā)企業(yè)。

 

目前，城陽區(qū)已有天安數(shù)碼城、首創(chuàng)空港國際社區(qū)、華夏幸?；鶚I(yè)、總部基地等7個總部園區(qū)項目，競爭可謂十分激烈。對于首創(chuàng)置業(yè)為何將空港類總部經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園的“試水”之作投放在青島，李旭華的解釋是，“空港類項目在國內(nèi)外都有成功案例，比如依托于上海的虹橋機場的一些項目”。李旭華認為，雖然青島的城市規(guī)模和發(fā)展速度相較于上海有一定差距，但是青島流亭與上海虹橋有相似的趨勢，未來的發(fā)展?jié)摿Ρ容^大，“隨著城市擴張和宏觀經(jīng)濟發(fā)展，青島未來5到10年還有一輪再成長、新擴張的空間。”

 

再成長、新擴張帶來機遇的同時，也讓首創(chuàng)置業(yè)感受到了青島房地產(chǎn)市場競爭的激烈。李旭華坦言，在這種集中、爆炸式的發(fā)展模式下，產(chǎn)品沖擊、市場沖擊帶來的不利影響必然存在。不過他肯定首創(chuàng)置業(yè)基于區(qū)域發(fā)展趨勢的判斷是正確的，“青島目前是一個相對健康的成長型市場，有一定的市場容量和發(fā)展空間；而且空港經(jīng)濟區(qū)也不同于一般的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，它依托大型樞紐機場，有著交通、商務(wù)等方面的先天優(yōu)勢，空港概念將會是首創(chuàng)空港國際中心的支撐和驅(qū)動。”

 

出售是首創(chuàng)空港國際中心在產(chǎn)品運營層面的考量，這是基于收益和運營效率的考慮。李旭華說，項目一期主推的產(chǎn)品是企業(yè)獨棟辦公樓，主要作出售用途；二期產(chǎn)品以商務(wù)綜合體為主，自持比例會大一些，項目總體自持比例約為40%。

 

在服務(wù)方面，首創(chuàng)空港國際中心將為入園企業(yè)提供公司注冊，開辟區(qū)域招商的快速通道、以及一站式辦公、代租代持等商務(wù)服務(wù)。不過李旭華表示，目前首創(chuàng)置業(yè)的定位主要以地產(chǎn)開發(fā)為主，不做過深的商業(yè)運營。

 

除青島首創(chuàng)空港國際中心以外，首創(chuàng)置業(yè)在山東省其他城市還有一些住宅項目開發(fā)，“住宅項目的出售可以作為區(qū)域運營資金的保障。住宅和商業(yè)的平衡才可以保證開發(fā)的持續(xù)運營，也有利于商業(yè)業(yè)態(tài)等多種經(jīng)營手段的組合使用”，李旭華說。

 

目前，首創(chuàng)空港國際中心一期已于2013年8月31日交付；二期開盤時間預(yù)計為今年11月，2014年年底可基本完工。