一男子在路邊等了十分鐘，好不容易遇到一輛空出租車，剛要開(kāi)門上車，卻被司機(jī)問(wèn)到：“有支付寶沒(méi)？”“沒(méi)有！”“哦，這樣啊，前面我接了一個(gè)單，沒(méi)法捎你了！”出租車漸漸遠(yuǎn)去，男子一臉無(wú)奈……在“滴滴打車”、“快的打車”這對(duì)冤家對(duì)頭的燒錢競(jìng)賽開(kāi)始后，以上情景在如今的街頭隨處可見(jiàn)。
記者了解到，近段時(shí)間以來(lái)，我市出租車拒載行為驟增，不少的哥為了多賺錢，“挑活兒”運(yùn)營(yíng)，對(duì)于沒(méi)有打車軟件的“街頭招手打車族”，以各種理由拒載，使得街頭招手打車變得越來(lái)越困難。
市區(qū)金雀山路，一名市民招手?jǐn)r車。
現(xiàn)象：上車就被問(wèn)有無(wú)“快的” 街頭打車有點(diǎn)難
21日，市民張先生站在蘭田步行街附近的路邊，準(zhǔn)備打車去跟客戶談生意。等了1分鐘，就有一輛空出租車駛來(lái)，張先生連忙招手?jǐn)r車，可出租車直接從張先生身邊開(kāi)了過(guò)去。幾分鐘后，張先生再次招手?jǐn)r車，卻仍是同樣的遭遇。
“我一共攔了4次，前3輛出租車雖然是空車，但根本就沒(méi)停，直到第4輛時(shí)，才被我硬給攔下。上車后聽(tīng)的哥一說(shuō)才知道，前面幾輛車應(yīng)該都是搶單的。”張先生說(shuō)，那位的哥告訴他，現(xiàn)在許多出租車雖然是空車，但司機(jī)并不會(huì)理睬路邊招手的乘客，而是選擇搶使用“快的打車”的乘客。
22日，張先生在紅旗路打車時(shí)，再次遭遇到同樣的經(jīng)歷，幾輛空車從身邊駛過(guò)，要么是擺擺手，要么干脆直接開(kāi)過(guò)去，足足等了10分鐘，才有一輛出租車停下，詢問(wèn)后得知張先生不是去鬧市區(qū)，才勉強(qiáng)拉上他。
市民李先生則有比張先生更鬧心的經(jīng)歷。23日下午，他在市區(qū)金雀山路路邊等著打車，一輛空車駛來(lái)，在他面前停下，剛要上車，就被司機(jī)問(wèn)到有無(wú)打車軟件，在得知李先生沒(méi)用打車軟件后，司機(jī)稱已經(jīng)接單了，而后向西駛?cè)?。剛走出沒(méi)多遠(yuǎn)，就被一名拿著手機(jī)招手的乘客攔下上了車。“說(shuō)來(lái)也巧，上車的那人是我同事，我打電話過(guò)去一問(wèn)，我同事并沒(méi)有預(yù)約下單，司機(jī)其實(shí)根本就沒(méi)有接單，只是不想拉沒(méi)有打車軟件的乘客。而我同事有打車軟件，自然就順利打到車了。”李先生說(shuō)，“憑什么我們就比用軟件打車的‘低一頭’，如果的哥真接了單，就不應(yīng)該打著空車燈。”
記者體驗(yàn)：10分鐘3輛出租車拒載，軟件下單瞬間被搶
街頭打車到底有多難？24日下午，記者來(lái)到市區(qū)多個(gè)路段體驗(yàn)采訪。
記者首先來(lái)到新華路與金雀山路交會(huì)處，站在路邊等待出租車。很快，一輛空車從遠(yuǎn)處駛來(lái)，記者連忙招手?jǐn)r車，不過(guò)，這位的哥只是擺了擺手，隨后開(kāi)了過(guò)去。兩分鐘后，又有一輛空車駛來(lái)，看到記者招手，出租車靠邊停車，記者剛想拉開(kāi)車門，就被司機(jī)告知，他已經(jīng)接了“快的打車”的單。在接下來(lái)的幾分鐘內(nèi)，又有一輛空車以“已接單”為由拒載。僅10分鐘時(shí)間，記者就被拒載3次。
隨后，記者打開(kāi)手機(jī)中的“快的打車”，將目的地設(shè)置為新聞大廈后推送出去，僅過(guò)去3秒鐘，軟件就提示“您已被搶單”，接著，一個(gè)電話打過(guò)來(lái)：“喂，你在路口哪邊，你等我一下，我馬上開(kāi)過(guò)來(lái)！”兩分鐘后，一輛出租車在記者身邊停下，打車成功。
在接下來(lái)的時(shí)間，記者又分別在市區(qū)銀雀山路、沂蒙路進(jìn)行了體驗(yàn)，共有5輛出租車以加氣、已接單等理由拒載。其中，一位的哥明確表示，自己剛出門，這會(huì)兒只接軟件叫車的乘客。
的哥心聲：接一次用打車軟件的單，收入頂平日的兩次活兒
為何會(huì)出現(xiàn)如此多的拒載呢，許多出租車司機(jī)表示，拉用打車軟件的乘客有補(bǔ)貼，誰(shuí)不想多賺點(diǎn)錢？
“現(xiàn)在大家都這樣，都不愿意接路邊的活兒。”出租車司機(jī)劉師傅告訴記者，打車軟件推出補(bǔ)貼以來(lái)，很多出租車司機(jī)嘗到了甜頭，收入明顯增加，即便是司機(jī)本人每天的幾單補(bǔ)貼滿了，也可以從乘客端的補(bǔ)貼得到實(shí)惠。“比如只有6元起步價(jià)的路程，但大多乘客都會(huì)直接支付13元，這樣剩下7元的補(bǔ)貼也就到了司機(jī)手中，接一次單能頂兩次平常的活兒，誰(shuí)還想拉路邊招手的乘客呢？”劉師傅還說(shuō)，現(xiàn)在的打車軟件，除了讓他們收入增加外，還讓他們有了一個(gè)底氣十足的拒載理由——“已經(jīng)接單了”。
出租車司機(jī)董師傅告訴記者，以前自己除了加氣或者臨時(shí)有事，都不會(huì)拒載，但現(xiàn)在同行們都這樣，他也只能“隨大流”了。董師傅說(shuō)，打車軟件讓打車信息更透明，許多司機(jī)師傅有了“挑活兒”的平臺(tái)，除了短路程的最受親睞外，不堵車的路程也是司機(jī)們首選。
“干這行就是為了多賺錢，誰(shuí)不愿意接不堵車又賺錢的活兒？”出租車司機(jī)王師傅說(shuō)，高峰期時(shí)期，不會(huì)用軟件的乘客打車將非常困難。
部門說(shuō)法：接單必須使用暫?；驙I(yíng)運(yùn)指示燈，“空車”拒載將嚴(yán)懲
支付寶錢包和微信支付的“搶平臺(tái)大戰(zhàn)”日趨火熱，出租車拒載行為也隨之愈演愈烈，相關(guān)部門隨之出手整頓。24日下午，記者從市出租辦了解到，遏制拒載行為的新規(guī)已出臺(tái)。
“打車軟件打響的優(yōu)惠大戰(zhàn)，對(duì)整個(gè)出租車行業(yè)有較大的危害。首先，司機(jī)在開(kāi)車使用軟件時(shí)會(huì)分心，影響行車安全；其次，擾亂了出租車的運(yùn)行秩序。”市出租辦工作人員告訴記者，近段時(shí)間以來(lái)，出租辦每天接到的投訴量驟增，從每天鮮有投訴發(fā)展為每天至少10多個(gè)投訴，還大都跟拒載有關(guān)。
據(jù)工作人員介紹，24日下午，市出租辦召開(kāi)會(huì)議，決定凡是打車軟件接單的出租車司機(jī)，必須將運(yùn)行狀態(tài)指示燈打到“暫停”或“載客”狀態(tài)，不允許使用“空車”燈。其次，對(duì)所有出租車公司加強(qiáng)管理，督促出租車公司對(duì)駕駛員們加強(qiáng)培訓(xùn)。第三，出租辦工作人員將采取明察與暗訪相結(jié)合的方式，嚴(yán)查出租車拒載行為。此外，還將加大對(duì)出租車司機(jī)拒載行為的處罰力度。
“出租車在遇到乘客招手?jǐn)r車時(shí)，如果出現(xiàn)停車詢問(wèn)目的地或有無(wú)打車軟件后以各種理由不拉的，即形成拒載，乘客可第一時(shí)間向出租辦投訴舉報(bào)。”工作人員還提醒廣大乘客，在遇到拒載時(shí)，最好能夠使用手機(jī)或其他設(shè)備進(jìn)行錄音、錄像或拍照，留下第一手證據(jù)，以免工作人員調(diào)查中出租車司機(jī)抵賴，投訴電話：8105166。
“對(duì)于有拒載行為的司機(jī)，將對(duì)其處以扣10分(行業(yè)內(nèi)部分?jǐn)?shù))，停運(yùn)3天學(xué)習(xí)，罰款200元的處罰。”工作人員補(bǔ)充道，如果司機(jī)一年被扣光40分，將被取消上崗資格，培訓(xùn)學(xué)習(xí)后方可上崗。
不過(guò)，對(duì)于出租辦出臺(tái)的新規(guī)，許多市民并不看好。“這樣是能減少拒載，但并不能有效緩解街頭打車難的現(xiàn)狀啊，出租車司機(jī)只需要掛著‘暫停’燈，就可以大搖大擺挑客了。”一位市民說(shuō)。
