24日，馬年春運圓滿收官，累計發(fā)送旅客逾3082萬人次。然而，從旅客到各口岸客運人員均點贊此次春運為近年“最輕松”。數(shù)字折射變化，臨沂火車站去年春運最高峰日均發(fā)送量曾攀上1萬人次，而今年峰值勉強到7000人次。在盤點春運時，人們不禁要問曾經(jīng)火爆的客流都去哪了？變化的背后又影射出什么？

 

感受:

車站、旅客迎來“最輕松”春運

往年出行高峰人滿為患的景象不見了

24日，馬年春運最后一天，在我市汽車客運總站內(nèi)，返程的旅客絡(luò)繹不絕。然而春節(jié)以來，本應(yīng)熱門的南方城市客運班線卻持續(xù)“遇冷”，這讓“老春運”——長途客車司機張京誠輕松之余也有些錯愕。

 

張京誠跑“臨沂—上海”客運班線已有14年時間，幾乎每年春運都在一線，作為車站黃金長途線路駕駛員，他跟同行每天要發(fā)14班車。談起今年春運最大的感受，張京誠直言客流太平穩(wěn)了，難見以往火爆景象，“大年初八發(fā)車時，我的車內(nèi)只有8名乘客，車票收入連油費、過路費都不夠，粗略估算，上海線路節(jié)后旅客量至少比去年同期減少三成。”

 

省際班車區(qū)域主任唐沂峰表示，今年春運客流平穩(wěn)且較少，往年出行高峰時段人滿為患的景象不見了，“去年春節(jié)后，最晚加班曾到夜里8點，而今年最晚6點就收工了。”

 

“今年春運期間，車站發(fā)送的總?cè)藬?shù)比去年下降4.67%，減少人數(shù)主要集中在省際發(fā)車區(qū)域，本地人外出量減少讓春運壓力銳減。”市汽車客運總站營調(diào)部部長馬全用一組數(shù)字證明了今年春運的“輕松”。

 

不僅是公路客運不再“壓力山大”，在春運另一大主戰(zhàn)場火車站，旅客們也普遍感到春運沒有想象中那么擁擠，而“總體平衡、高峰錯位、工作輕松”則被臨沂站客運員寫進了工作日志。

 

盡管發(fā)送旅客較去年同期基本持平，但今年春運卻是臨沂站客運員感到最輕松的一次，也是過得最舒坦的一個年。“馬年春運與去年相比，我跟同事們的工作強度減輕了很多，沒有累得倒床上起不來的情況。”臨沂站售票員池兆莉說，去年春運高峰期時，一天能發(fā)送1萬多名旅客，忙起來連午飯也顧不上吃，只能趁旅客較少的時候，囫圇吃上幾口，“那時，下午三點吃午飯是家常便飯。”

 

春運期間，記者在火車站采訪時看到，即使在高峰期，也很難看到6個服務(wù)窗口全部開放的景象，大多數(shù)只開放2個售票窗口，1個網(wǎng)絡(luò)、電話取票和1個改簽、退票窗口，而在窗口及自助售取票機前等候的隊伍短而有序，這一切都得利于網(wǎng)絡(luò)、手機客戶端、電話訂票時興及旅客提前訂票的新方式。

 

“不僅售票窗口的工作人員壓力大大減輕，其他環(huán)節(jié)像檢票、安檢、站臺等處工作人員也都有不少輕松的感受，許多年齡較大的工作人員還能享受按時調(diào)休。”臨沂站客運辦主任孔娟說，往年春運高峰期客流很集中，僅是那一排排的長隊和蜂擁而至的人流就讓人壓力，而加班加點、超負荷工作曾成為春運常態(tài)。

 

原因:

網(wǎng)絡(luò)信息更透明、旅客出行多樣化功勞最大

網(wǎng)絡(luò)訂票、自駕出行讓春運變得不再那么擁擠

 

隨著有車一族的逐漸增多，自己開車回家過年，或帶著一家老小旅行過年的人越來越多，對于緩解鐵路和道路春運壓力著實起到了不小的作用。24日，記者隨機采訪了部分市民，其中逾6成有車族表示在條件允許的情況下，傾向于開車回家以避開春運。

 

嫁到杭州的臨沂籍媳婦文女士今年春節(jié)就利用高速免費的時段自駕回了趟娘家，“春節(jié)7天高速不收通行費，回娘家探親也就花個油錢，既不用擠火車，還能享受自駕游的樂趣。”在杭州求學(xué)、工作和結(jié)婚的8年間，文女士經(jīng)歷了各種春運的“煎熬”。“求學(xué)時，為買到一張學(xué)生優(yōu)惠票得排長隊，還得倒車；工作后在尚不能網(wǎng)上訂票時，還得通宵排隊搶票；剛結(jié)婚沒買車時，我跟老公大包小包擠客車回家。而今年春節(jié)，我和老公輪流開車，依靠手機導(dǎo)航輕松搞定。”文女士興奮地表示，生活水平提高讓自己的春運出行更加輕松。

 

記者從京滬高速臨沂北管理處了解到，2014年春節(jié)高速公路開出了從初一到初七通行的“免費餐”，著實刺激了自駕出行的熱潮。據(jù)悉，去年春節(jié)放假七天，免費通行的小型汽車達到72865輛，而今年享受“免單”出行的小型汽車數(shù)量大致持平。“要不是在出行高峰期遭遇雨雪天氣影響，今年高速至少還得增加1萬多輛私家車。”管理處工作人員說。

 

與自駕出行給春運“降溫”的還有出行信息的透明。“現(xiàn)在通過電話和網(wǎng)絡(luò)，我可以提前20天搶到火車票，或是提前查看客票信息。如果確實難買到票，我會提早做好準(zhǔn)備，比如換乘別的交通工具。”在北京工作的市民曉萌說，網(wǎng)絡(luò)等的應(yīng)用，讓客票信息更透明，也讓自己免去了以往扎堆車站窗口問詢和搶票的煩惱。

 

與曉萌感受類似，市民王輝則依靠網(wǎng)絡(luò)訂票，輕松在家“撿了漏”。“要知道，鐵路部門為方便旅客預(yù)訂車票，將預(yù)售期延長至20天，這也產(chǎn)生了訂票時一窩蜂，買到后又退票的情況。”王輝說，自己訂票時，即使沒搶到也不著急，“我在臨行前兩天，再次瀏覽票源信息時恰巧‘撿’到了退票，這也得意于票務(wù)信息的透明。”

 

背后:

臨沂城市魅力留住務(wù)工大軍

本地企業(yè)發(fā)力提“價”招人才

 

眾所周知，春運的一大主力是民工流，每逢春節(jié)過后，在發(fā)往上海等南方發(fā)達城市的班車上，都會坐滿外出打工的務(wù)工人群。然而今年春運，本地人外出務(wù)工熱卻出現(xiàn)了降溫的跡象，這也直接帶來了節(jié)后返程潮未掀波瀾。通過記者連續(xù)多日的跟蹤采訪及調(diào)查發(fā)現(xiàn)，今年越來越多的外出務(wù)工人員舍棄北上廣等發(fā)達城市，選擇在家門口就業(yè)。

 

老家沂南的劉洋今年22歲，大年初九來到臨沂后，他并沒有踏上發(fā)往無錫的班車，重拾電子加工的活計，而是選擇在家鄉(xiāng)的中心城區(qū)尋找就業(yè)機會。“雖然，無錫工廠老板對老員工比較照顧，如果我能返廠，領(lǐng)導(dǎo)會給我發(fā)返廠補貼，每個月還能多拿幾十塊錢，但無錫終歸不是自己的家鄉(xiāng)，而且每月3000多的工資要在那里安家也是癡人說夢，還是留在老家打拼，早日結(jié)婚生子更實在。”劉洋表示。

 

讓外出務(wù)工的就業(yè)大軍選擇節(jié)后不走的原因中，還有臨沂飛快的發(fā)展速度，以及水漲船高的收入水平。老家沂水的陳師傅，原本打算到廣州繼續(xù)自己的叉車工作，但年近五旬的他上有老下有小，當(dāng)汽車走過濱河路及通達路時，他被車窗外林立的高樓和繁忙的商業(yè)景象所吸引。“臨沂變化真大啊，適合我干的工作肯定也很多。”陳師傅說，他當(dāng)即決定在市區(qū)停留幾日，找找合適的工作。

 

與此同時，為了能吸引并招攬更多的人才，臨沂本土企業(yè)也開出了更高的“價碼”。我市蘭山區(qū)一家大型板材廠招聘負責(zé)人季維林告訴記者，為了吸引返鄉(xiāng)就業(yè)大軍，自己在招聘工人時特地提高了近300元的工資，“只要好好干，每個月不會低于3000元。”

 

受上述原因影響，往年的“民工專列”在今年春運期間也悄然停止了。其中，作為“民工專列”使用大戶的金鑼集團，在東三省擁有大慶、通遼、長春、齊齊哈爾等眾多廠區(qū)，如今也更傾向于本地化招工、屬地化管理。

 

與之相對應(yīng)的是，本土企業(yè)加大了本地招工的力度。在春節(jié)期間舉辦的汽車客運總站招聘會上，活動組織方盤點收獲時表示，越來越多的返鄉(xiāng)者選擇留在臨沂工作，這要得益于本地經(jīng)濟社會發(fā)展帶來的吸引力。一位在招聘會上找工作的求職者表示，在北上廣一個月掙5000元，還不如在臨沂掙3000元來得實惠，而且離家近獲得的便利是外出打工所不能比的。