9日晚，臨沂市公安交警支隊直屬一大隊組織近百名警力，對轄區(qū)內違規(guī)載客的三輪車進行了一次集中夜查行動。
據(jù)本次夜查行動負責人、交警直屬一大隊副大隊長譚強介紹，一大隊轄區(qū)一直以來都屬于三輪車的禁行區(qū)域，但部分三輪車駕駛人為追逐利益，無視規(guī)定，不僅一次又一次闖入禁區(qū)，且闖紅燈、逆行現(xiàn)象時有發(fā)生，給城區(qū)交通帶來了極大困擾。
9日晚，交警直屬一大隊集合7個中隊、近百名警力對轄區(qū)內營運三輪車闖禁區(qū)、無證駕駛等違法行為進行了一次集中查處行動。在兩個小時的夜查行動中，共暫扣闖禁區(qū)三輪車20余輛，其他違法行為60余起。
譚強告訴記者，三輪車闖禁區(qū)行為一旦被查處，要處400元罰金，沒有相關手續(xù)的車輛要進行暫扣處理，車主也要進行為期一周的交通法規(guī)學習。
交警直屬一大隊再次明確轄區(qū)內的禁行區(qū)域：陶然路(含陶然路)以北，通達路(含通達路)以東，祊濱南路(含祊濱南路)以南，濱河大道(含濱河大道)以西。
解放路路段成三輪“重災區(qū)”
被查三輪借口都是“俺第一次過來”
在9日晚的夜查行動中，通達路與沂蒙路之間的解放路路段成為交警部門的重點查處區(qū)域。僅半個小時，就有10余輛闖禁區(qū)的載客三輪車落網。
但有意思的是，這些被查處的三輪車主都有著相同的借口：“我這是第一次過來，之前真的不知道這是禁區(qū)，照顧照顧吧。”“不知道這是禁區(qū)，剛才看到交警你跑什么？”一句話就讓這些三輪車駕駛人無言以對。
譚強告訴記者，這種借口早已屢見不鮮，“有的一次次被查處，但就是屢教不改。說是第一次過來，其實還是為了博取交警的同情，不想接受處罰。”
三輪車躲交警 剮蹭了奔馳車
9日晚8點，記者跟隨一路交警剛剛來到市區(qū)解放路與八臘廟街交會處，警車還沒停穩(wěn)，一輛載客三輪車就沿著解放路由東向西駛來。3名交警趕忙下車，上前攔阻。經查，該三輪車剛剛在蘭田步行街送完一趟客，正準備沿著解放路再接一單活，沒料到正巧被交警逮了個正著。
“那邊又有三輪車過來了！”正當交警準備查扣這輛闖禁區(qū)的三輪車時，一旁的市民提醒。在路口東約30多米處，一輛三輪車正緩緩地駛來。此時，駕車的男子發(fā)現(xiàn)了前方的交警，連忙剎住車，左右觀望了一下，立即一扭車把，向前開出一米多遠，將車橫過來，往后一倒，準備調頭逆行逃跑。
可就是這一倒車，讓駕駛三輪車的男子攤上了更大的麻煩，因為這一倒不要緊，竟撞上了后方的奔馳轎車。男子卻沒有絲毫的遲疑，再一扭車把，調過頭來就逆行向東逃去。這時，多名交警向三輪車逃跑的方向追去。此時正是車多的時候，三輪車沒跑出去多遠，就被5名交警合力攔下，將車查扣。
為了不妨礙交通，“躺槍”的奔馳車在交警的指引下停到了附近的商場門前。下車一番檢查，車主發(fā)現(xiàn)左側后車門被三輪車劃出了一道道紅、藍兩色的痕跡，還有一小塊被撞凹了進去。
“這開三輪的可賠大了，被交警逮到也就是扣車罰款，可撞上奔馳車就不是幾百塊錢的事了，修車估計少不了幾千塊錢吧！”圍觀的市民議論著。
三輪車冒險闖禁區(qū) 和交警“躲貓貓”
據(jù)譚強介紹，主城區(qū)屬三輪車禁區(qū)，每個路口處都有明顯的三輪車禁行標志，是不允許載客三輪車在該區(qū)域內行駛的。主城區(qū)多數(shù)商業(yè)地段，人流密度大，客源較多，正因為如此，這些三輪車主才瞅準“商機”，冒險闖入禁區(qū)。特別是解放路、新華路、八臘廟街附近，三輪車闖禁區(qū)違規(guī)載客現(xiàn)象尤為突出。
“這些三輪車大多是低收入人群，有些是殘疾人、下崗職工和中老年人，交警在管理時常常會遇到不理解、不配合的狀況。一些三輪車主在遇到查處時甚至用裝病等方式要挾交警。”譚強介紹，這些三輪車主通常見到交警就四處逃竄，但交警一走，他們又再次返回，總是和交警玩“躲貓貓”，管理難度非常大。
三輪車主年輕化外地化兼職化
說起營運三輪車的從業(yè)者，許多人都會想到殘疾人、老年人以及家庭貧困的低收入人群，但是近兩年來，這些情況似乎正在發(fā)生著一些變化。
集中整治行動當晚，記者跟隨交警查處的9名闖禁區(qū)的三輪車主中，7人是二三十歲的年輕人，1人是安徽人，僅有1人是年紀稍大的殘疾人。其中，有兩人是白天上班，晚上兼職開三輪車的。
“下班后晚上沒什么事，聽朋友說開三輪車挺賺錢，就買了輛干兼職。”被查的一名三輪車主說。而那位被查的安徽人，則是在親戚的介紹下，專程從老家趕過來從事三輪車載客生意的。
據(jù)交警部門介紹，目前，三輪車的從業(yè)者正向年輕化、外地化、兼職化等方向發(fā)展。市交警直屬一大隊副大隊長譚強告訴記者，從近一年多來對三輪車的查處和整治中發(fā)現(xiàn)，這些三輪車主的年齡段已經逐漸發(fā)生變化，從最初的僅為老年人、下崗職工或殘疾人等人群逐漸向中青年年齡段發(fā)展。“目前，我們在查處中經常會看到一些中青年三輪車主，有些甚至還是剛畢業(yè)的大學生。此外，一些上班族也加入到三輪車營運的隊伍中，白天上班，晚上兼職。”譚強說。
執(zhí)勤交警還告訴記者，三輪車從業(yè)者原來以本地人為主的模式也正在被打破。門檻低、收入高的三輪車生意不但吸引了其他縣區(qū)的從業(yè)者，還有不少外市甚至外省的人專門過來從事三輪車生意。“買一輛車六七千塊錢，租個房子每月幾百塊錢，這就是他們的成本，而這些成本三四個月就可以賺回來。”
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