免費停車歷來是城市綜合體開業(yè)初期的攬客利器。記者日前在走訪長沙市區(qū)各大商圈后發(fā)現(xiàn)，開業(yè)一年多時間的開福萬達廣場近期已悄然啟動停車收費，至此，包括樂和城、悅方IDMALL等多個五一商圈內(nèi)的購物中心悉數(shù)終結(jié)了停車場“免費時代”。
停車場收費太高 “想停也停不起”
11月10日下午，記者來到萬達廣場寫字樓，一紙“長沙萬達廣場停車場收費通知”的“友情提示”很是顯眼。采訪中，記者了解到，萬達廣場是于十天前悄然啟動停車收費的，但異常低調(diào)，并未見諸媒體。
長沙開福萬達廣場是長沙目前已建成的最大城市綜合體項目之一，停車場共三層，配有1500個停車位。
跟其他的商業(yè)綜合體一樣，萬達廣場剛開業(yè)時停車是免費的。但僅過去一年多的時間就已開始實施停車收費。目前，其收費標(biāo)準(zhǔn)為：停車前30分鐘免費，之后按每小時10元的標(biāo)準(zhǔn)收取，超過1小時按5元每小時遞增，每日停車費封頂50元；每日8:00點后重新計費。
記者在網(wǎng)絡(luò)論壇上看到，針對萬達廣場開始收取停車費的行為，不少網(wǎng)友頗有微詞，認(rèn)為其收費太高。一位在自稱在附近上班的白領(lǐng)就抱怨，停車場收費太高“想停也停不起”。
“聽說可以辦停車卡，800元一個月，2400元一個季度，9600元一年，如果不辦卡只要是這里上班的，每天都要花費50元。我現(xiàn)在都不敢開車了，每天坐公交上班。”另一位在萬達A區(qū)寫字樓上班的白領(lǐng)表示，花費近萬元辦一張停車年卡成本太高，同時，他認(rèn)為免費停車應(yīng)該是一個商業(yè)綜合體的配套服務(wù)，不應(yīng)成為其主要贏利點。
現(xiàn)狀：城市綜合體停車場多數(shù)收費
連日來，記者走訪長沙市區(qū)各大購物中心及寫字樓發(fā)現(xiàn)，目前長沙商業(yè)體大部分都需停車收費。其中，寫字樓月保價格普遍在400元~800元之間。商場大多收費標(biāo)準(zhǔn)為1小時候內(nèi)停車免費，1小時收費5元~10元不等，最高限額在30~50元之間，部分商場針對消費者當(dāng)天購物額度及會員有停車優(yōu)惠。
縱觀長沙近幾年新型開業(yè)的城市綜合體，體量大的達到數(shù)十萬平方米，小的也有數(shù)萬。河西奧克斯廣場2013年5月正式開業(yè)，在開業(yè)一年的時間點即啟動收費；2011年9月開業(yè)的河西步步高廣場免費停車時代也僅維持了一年左右。
不過，位于雨花區(qū)的喜盈門范城從2013年6月開業(yè)至今尚未有啟動收費跡象。10日下午19時左右，記者來到喜盈門范城，盡管時值下班節(jié)點，但來商場購物消費的人群并不多。
商業(yè)地產(chǎn)過熱難掩過剩
事實上，是否收取停車費在業(yè)內(nèi)被普遍看成是綜合體經(jīng)營狀態(tài)的晴雨表。一般而言，從免費到收費，大商圈為兩年時間。
來自業(yè)內(nèi)對記者的反饋是，在商業(yè)綜合體養(yǎng)足人氣后，停車甚至變成綜合體新的利潤增長點。有消息稱，當(dāng)前長沙已有一些人氣足的綜合體單靠停車收費一年收入達1000萬元。不過，也有人士表示停車場進行收費或提高收費也是把“雙刃劍”，弄不好很可能會損傷人氣。
在中國購物中心產(chǎn)業(yè)資訊中心主任郭增利看來，商圈對場內(nèi)停車場收費基本會有以下考量：每到用餐高峰期或者節(jié)假日，停車位都是爆滿，不過，不少車主并不完全是商圈的自有顧客，而是周邊的居民或者去附近逛街的消費者。因此，為保障商圈內(nèi)部商家利益，同時也為了維護商圈的停車秩序，故需要征收停車費。
近幾年，長沙的商業(yè)地產(chǎn)一路遍地開花。一個數(shù)據(jù)是，長沙市2014年重大項目投資計劃中，城市商業(yè)綜合體列出37個。其中包括，德思勤城市廣場、華遠華中心、北辰三角洲、運達中央廣場等。有17個項目規(guī)定將于2015年完成，屆時將有超50個綜合體建設(shè)并交付使用。
著名房地產(chǎn)策劃專家陳真誠曾多次表示，商業(yè)地產(chǎn)過熱難掩過剩。在其看來，長沙近幾年新上馬的商業(yè)項目比過去幾十年都要多，但商業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化異常嚴(yán)重，難免會有出局者。實際上，這么多年長沙發(fā)展成熟的也只有一個五一商圈。“這么多的城市綜合體，帶來的必然是成就極少數(shù)的商圈及其優(yōu)質(zhì)商鋪，同時，毀掉大部分的商圈及其商鋪。”
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