在27日走訪中記者還看到,盡管暑運(yùn)尚未開(kāi)始,但在下午1時(shí)許數(shù)百位旅客扎堆檢票,已讓我市最高檔次的臨沂火車站顯得人滿為患。據(jù)了解,暑運(yùn)最高峰時(shí),這里能保證日發(fā)送3000余人次,而與此同時(shí),臨沂汽車客運(yùn)總站的發(fā)送能力則高達(dá)4萬(wàn)余人次。
而“鐵老大”發(fā)展輸給了公路,不僅體現(xiàn)在運(yùn)力方面,更在路網(wǎng)分布上。當(dāng)前,我市公路運(yùn)輸已能直達(dá)全國(guó)22個(gè)省市、自治區(qū)的300余個(gè)地級(jí)市,然而鐵路卻陷入沒(méi)有開(kāi)通南下線路,上海、杭州、溫州等與臨沂經(jīng)濟(jì)往來(lái)密切城市無(wú)法直達(dá),更與動(dòng)車無(wú)緣的尷尬。除臨沂站為二等站外,其余車站均為三、四等站,既有客運(yùn)設(shè)施已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足旅客運(yùn)輸需要。
>>突圍:構(gòu)建“一縱一橫”骨架改造提升補(bǔ)齊“短板”
相關(guān)部門(mén)將改造、提升、新建作為我市鐵路趕超的突破口。“自去年以來(lái),盡管國(guó)家鐵路建設(shè)投資政策發(fā)生重大變化,調(diào)整為‘保在建、上必須、重配套’,投資重點(diǎn)是國(guó)家干線鐵路項(xiàng)目,地方性新建鐵路項(xiàng)目爭(zhēng)取的難度越來(lái)越大,但我市不等不靠,積極通過(guò)改造提升補(bǔ)齊‘短板’。”李中經(jīng)介紹說(shuō)。
經(jīng)過(guò)積極爭(zhēng)取,我市共有9個(gè)項(xiàng)目列入《山東省2008-2015年鐵路建設(shè)規(guī)劃》和《全國(guó)“十二五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》,新建改建鐵路總里程653公里,占全省總量的10.6%。至2011年底,先后有菏兗日、坪嵐、膠新、東平鐵路4條建成通車,棗臨、山西中南部鐵路通道、沂沭鐵路已開(kāi)工或即將開(kāi)工建設(shè),鐵路里程達(dá)到516公里。
據(jù)了解,膠新線縱貫我市南北,經(jīng)過(guò)沂水、沂南、河?xùn)|、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和郯城5個(gè)縣區(qū);而新菏兗日鐵路橫穿我市東西,途經(jīng)平邑、費(fèi)縣、羅莊、蘭山、河?xùn)|、莒南和臨港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)7個(gè)縣區(qū),我市初步打造起了“一縱一橫”的鐵路網(wǎng)主骨架。
與此同時(shí),路網(wǎng)質(zhì)量也得到初步改善。繼2008年,爭(zhēng)取國(guó)家投資8.6億元對(duì)菏兗日鐵路進(jìn)行了電氣化改造,并于2010年建成通車后,作為國(guó)鐵II級(jí)電氣化鐵路的東平鐵路途經(jīng)平邑縣,也于2010年建成通車。目前,在我市已經(jīng)建成運(yùn)行的鐵路中,復(fù)線率51.8%,電氣化率56.2%,與發(fā)達(dá)地區(qū)的差距進(jìn)一步縮短。
而運(yùn)輸能力的提高更是令人矚目,到目前為止,在我市已經(jīng)建成通車的9個(gè)縣區(qū)中,平邑、費(fèi)縣、蘭山、河?xùn)|、莒南5個(gè)縣區(qū)客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)均開(kāi)通,沂水、沂南、郯城3個(gè)縣區(qū)開(kāi)通了客運(yùn)業(yè)務(wù),羅莊區(qū)開(kāi)通了貨運(yùn)業(yè)務(wù)。2011年,全市鐵路完成旅客發(fā)送量259.2萬(wàn)人,完成貨物運(yùn)輸量1680萬(wàn)噸,均實(shí)現(xiàn)了一成左右的增長(zhǎng)。