9日，臨沂市第十四屆政協(xié)委員、市工商局副調(diào)研員相振生撥打熱線，就如何解決濱河大道涑河橋的擁堵問題和記者進(jìn)行了交流。采訪中記者了解到，原來(lái)相振生參加今年兩會(huì)提交的提案就是《關(guān)于解決濱河大道涑河橋梗阻問題的建議》。

 

相振生在提案中寫道，濱河大道涑河橋段由南向北一側(cè)，每逢早7：20—8：30，和下午5：00—6：00便出現(xiàn)車輛擁堵現(xiàn)象，有時(shí)上午會(huì)持續(xù)到10：00，擁堵車輛甚至延至解放路立交橋，車輛一般在此路段緩慢壓車通行約5—7分鐘，嚴(yán)重影響了濱河大道作為交通主干道的順暢通行，增加了車輛通行壓力，特別是影響應(yīng)急車輛通行。

 

究其原因，一是橋南由三車道變?yōu)閮绍嚨?，車道變窄；二是橋南端出隧道車輛和涑河南街上濱河大道的車輛匯入主干道，增加了通行車輛；三是北向車輛右轉(zhuǎn)上涑河北街車輛壓車致車輛通行緩慢；四是行人、自行車、電動(dòng)車、摩托車流也一定程度上影響了車輛通行速度。

 

為此，相振生提出了自己的三點(diǎn)建議，一是拆除橋中央隔離綠化帶。橋中央隔離綠化帶寬約1.5米左右，拆除后對(duì)橋面進(jìn)行加固處理，并入東側(cè)車道，并適當(dāng)西擴(kuò)，使東側(cè)車道加寬，會(huì)極大提高車輛通行能力。

 

二是在北向中間設(shè)隔離欄并設(shè)置直行和右轉(zhuǎn)標(biāo)識(shí)，將直行和右轉(zhuǎn)車輛分開通行，各行其道，可有效提高車輛通行能力；

 

三是在橋東側(cè)實(shí)施改造，增加人行和兩輪車行道，實(shí)行機(jī)動(dòng)車與兩輪車分車道通行，以提高車輛通行能力。

 

“濱河大道涑河橋的擁堵問題確實(shí)給市民的出行帶來(lái)了諸多不便，希望相關(guān)部門能夠盡快拿出解決方案，讓濱河大道變得真正暢通無(wú)阻。”相振生對(duì)沂蒙晚報(bào)記者說(shuō)。

 

建議撤中央綠化帶重劃車道，南向北車道增為兩個(gè)直行車道與一個(gè)右轉(zhuǎn)車道。

 

[市民建議]

 

撤中央綠化帶重劃車道南向北車道變兩直行一右轉(zhuǎn)

 

3月9日訊 “我經(jīng)常走濱河大道涑河橋那個(gè)地方，據(jù)我觀察，每次擁堵壓車，都是因?yàn)檫^橋右轉(zhuǎn)到涑河北街的車太多，轉(zhuǎn)彎的車一多，速度自然就慢下來(lái)。”9日，市民劉先生打來(lái)電話表示，過去幾年，濱河大道就因?yàn)閾矶略M(jìn)行了拓寬，但涑河橋卻一直沒有拓寬，導(dǎo)致這里成了瓶頸，車輛易擁堵。涑河橋的擁堵問題，已經(jīng)到了不得不解決的時(shí)候。而緩解的辦法，最重要的就是拓寬車道，提高車輛的通行效率。拓寬車道，要么新建橋梁或拓寬橋梁，要么在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上想辦法。

 

劉先生認(rèn)為，拓寬橋面工程量大，施工期間可能會(huì)影響出行，所以在拓寬橋面工程開始之前或施工期間，在現(xiàn)有的道路條件下進(jìn)行改善是最簡(jiǎn)單的辦法，也可以作為改造前的臨時(shí)辦法。“我仔細(xì)觀察過涑河橋，橋中央是有綠化帶的，加上綠化帶兩側(cè)與車道的間隔，大約有2米多寬的樣子。如果把這個(gè)綠化帶撤去，改換成相對(duì)省空間的中央護(hù)欄，將護(hù)欄設(shè)置在靠西側(cè)，差不多可以湊出一個(gè)車道的寬度，如果實(shí)在不夠，也可以適當(dāng)?shù)目s短橋上車道的寬度，將現(xiàn)有的雙向四車道改為雙向五車道，即北向南方向仍維持兩個(gè)車道，南向北方向改為三個(gè)車道，兩個(gè)直行，一個(gè)右轉(zhuǎn)。”劉先生說(shuō)，如果右轉(zhuǎn)車輛能夠占到大多數(shù)，也可以將南向北方向三個(gè)車道設(shè)為一個(gè)直行，兩個(gè)右轉(zhuǎn)，并拓寬右轉(zhuǎn)下穿的通道。

 

“這樣一來(lái)，道路就在原有的基礎(chǔ)上拓寬了，雖然犧牲了美觀的綠化帶，但換來(lái)的是不再擁堵的橋梁，還是比較劃算的，而且施工也比較簡(jiǎn)單。”劉先生說(shuō)。

 

[部門回應(yīng)]

 

為啥北往南“車少”？交警：是人的錯(cuò)覺

 

連日來(lái)，一直在和市民討論關(guān)于濱河大道涑河橋的擁堵問題，并想方設(shè)法尋求解決方案。9日，市民陳先生撥打本報(bào)新聞熱線，提出了一個(gè)很有意思的問題：同樣是過橋，為什么南往北每天都會(huì)堵車，可北往南卻不存在堵車問題，難道是因?yàn)楸毕蚰系能嚵鬏^少的緣故嗎？這個(gè)問題著實(shí)問得記者一愣，下面還是請(qǐng)交警來(lái)解答一下吧。

 

市交警支隊(duì)直屬一大隊(duì)隧道中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)公建國(guó)很明確地表示，不是北向南的車少，而是市民在認(rèn)知上出現(xiàn)了錯(cuò)覺。為什么會(huì)這么說(shuō)？公建國(guó)首先拿每天的此處的早高峰情況舉例說(shuō)明。

 

“每天早上由南向北經(jīng)過濱河大道涑河橋的車輛有80%以上是過橋后右轉(zhuǎn)進(jìn)入涑河北街的，因?yàn)槿ネ?a href='http://www.healthjibe.com/newhouse/5.html' target='_blank'>北城新區(qū)的絕大多數(shù)車輛被三河口隧道分流，現(xiàn)在很少有人會(huì)選擇走沂蒙路立交奔北城新區(qū)。”公建國(guó)說(shuō)，在之前提到過，車輛經(jīng)匝道右轉(zhuǎn)時(shí)，必定會(huì)減慢車速，從而降低了通行效率，造成壓車現(xiàn)象嚴(yán)重。

 

而到了晚高峰時(shí)，返程車輛只能選擇經(jīng)涑河南街向南駛?cè)霝I河大道，并不經(jīng)過涑河橋，也就自然而然地避過了“堵點(diǎn)”。

 

除此以外，公建國(guó)表示，還有一個(gè)原因，就是在濱河大道市人民醫(yī)院骨科醫(yī)療區(qū)路口有一處信號(hào)燈，由北向南行駛的車輛必須在此等待紅綠燈，車輛通行因此失去了連貫性，形成斷流。而南向北的車流除陶然路與濱河大道交會(huì)處有一處信號(hào)燈外，之間再無(wú)“障礙”，所有車輛暢通無(wú)阻地匯集到了濱河大道涑河橋附近，爭(zhēng)過“獨(dú)木橋”。

 

“實(shí)際上北向南的車輛并不少，只是不存在南向北造成擁堵的一些客觀因素，因此給人的感覺是車輛相對(duì)較少。”公建國(guó)對(duì)記者說(shuō)。