臨沂市公安交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，小型車最多產(chǎn)生接近0.6米的內(nèi)輪差，而大貨車則可達(dá)到1.5米到2米多，“作為工程車駕駛員一定要非常小心，尤其在轉(zhuǎn)彎時(shí)不要搶行，要仔細(xì)觀察周圍路況，而行人和非機(jī)動(dòng)車車主也得有防范意識(shí)，不要老是把自己的生命寄托在‘汽車肯定不會(huì)來撞我’的想法中。當(dāng)大貨車轉(zhuǎn)彎時(shí)，最好離得越遠(yuǎn)越好。”

 

7月4日下午3點(diǎn)35分，市區(qū)沂州路與銀雀山路交會(huì)處發(fā)生一起交通事故，一輛沿銀雀山路自東向西行駛的商砼車(混凝土罐車)在右轉(zhuǎn)進(jìn)入沂州路時(shí)，將一名正在騎自行車通過斑馬線的男子撞倒并碾過，造成其當(dāng)場(chǎng)死亡。而在不久前也發(fā)生了一起事故，母女倆騎電動(dòng)車過馬路時(shí)遭工程車碾壓。

 

慘烈的事故讓工程車再次成為出行須提防的安全大患。工程車為何屢屢惹禍，且每次都會(huì)造成災(zāi)難性后果？為此，記者采訪了市公安交警部門相關(guān)負(fù)責(zé)人。

 

無牌無證難管控

 

當(dāng)年的工程車無法無天

 

前幾年，一提到工程車，大多數(shù)市民都深惡痛絕，“無牌無證”、“闖紅燈”、“夜間營運(yùn)”、“超速超載”……這是對(duì)工程車的直觀印象。

 

“無證無牌工程車在道路上行駛，駕駛?cè)送鶡o所顧忌，導(dǎo)致車輛橫沖直撞，闖禁區(qū)、闖紅燈、軋線越線等交通違法行為嚴(yán)重，不僅擾亂了正常的交通秩序，還帶來了嚴(yán)重的交通安全隱患，造成事故多發(fā)。同時(shí)，這些車輛由于無證無牌行駛，缺乏有力管控，一旦造成交通事故，多肇事逃逸，給案件偵破帶來相當(dāng)大的難度。”市公安交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，無牌無證、管理混亂，是當(dāng)初導(dǎo)致工程車到處闖禍最直接原因。

 

另外，從工程車運(yùn)營的現(xiàn)狀看，工程車車主的經(jīng)濟(jì)效益，是與運(yùn)載的砂土、石料、磚瓦的多少掛鉤的，駕駛?cè)说墓べY也多以運(yùn)料的數(shù)量多少“提成”，因此，在經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)下，工程車快馬加鞭、多拉快跑成為嚴(yán)重的交通安全隱患，超速超載，導(dǎo)致車輛可控性差，機(jī)件操縱失效的情況也很突出，工程車在此狀態(tài)下運(yùn)行，將會(huì)造成“制動(dòng)距離”拖長，制動(dòng)效果變差，方向操縱不靈敏等嚴(yán)重問題，所有這些問題，都將可能造成交通事故，危及交通安全。

 

“同時(shí)，工程車大多存在趕工期、趕進(jìn)度、算效益的問題，加上車主或駕駛?cè)酥匦б妗⑤p安全思想嚴(yán)重，將駕駛?cè)说?lsquo;安全駕駛時(shí)間’當(dāng)兒戲，挑燈夜戰(zhàn)連軸轉(zhuǎn)，有的駕駛員一天工作八小時(shí)以上甚至十幾個(gè)小時(shí)，致使精疲力竭，反應(yīng)能力、處理道路情況能力大打折扣，如果在駕駛車輛時(shí)打瞌睡，更會(huì)造成嚴(yán)重交通事故，帶來災(zāi)難性后果。”該負(fù)責(zé)人說道。

 

今年4月我市出臺(tái)史上最嚴(yán)處罰措施

 

工程車違規(guī)有所收斂，交警部門將繼續(xù)加大管控

 

自今年4月份以來，我市公安交警部門結(jié)合全市的“治污專項(xiàng)行動(dòng)”，對(duì)工程車采取了“史上最嚴(yán)”的治理行動(dòng)。

 

在這次專項(xiàng)整治行動(dòng)中，公安機(jī)關(guān)將以下違法行為作為整治重點(diǎn)：未取得《建筑工程運(yùn)輸車輛通行證》從事建筑工程運(yùn)輸?shù)?；使用非法改裝、拼裝車輛，逾期未審驗(yàn)車輛，報(bào)廢車輛，無牌無證車輛從事建筑工程運(yùn)輸?shù)?；雇用記分周期?nèi)滿12分、逾期未參加審驗(yàn)以及多次違法未處理從事建筑工程運(yùn)輸?shù)?；不按?guī)定懸掛號(hào)牌、不按規(guī)定噴涂反光放大號(hào)牌、故意污損或遮擋號(hào)牌的；超載、超速行駛，違反交通信號(hào)、標(biāo)志標(biāo)線行駛、逆向行駛，不按規(guī)定路線、時(shí)間行駛的；無證駕駛、酒后和醉酒駕駛的；未實(shí)行密閉運(yùn)輸和拋灑散漏渣土的；私自拆除、損壞限速裝置、行車記錄儀等其他嚴(yán)重交通違法行為。

 

另外，對(duì)存在違法違規(guī)行為的建設(shè)單位或者施工單位渣土運(yùn)輸車輛，由轄區(qū)公安機(jī)關(guān)交通管理部門收回渣土運(yùn)輸車輛通行證，三個(gè)月內(nèi)不予重新辦理，依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國治安管理處罰法》、《中華人民共和國刑法》等法律法規(guī)的規(guī)定，依法傳喚違法行為人、扣留車輛，給予罰款、吊扣駕駛證、拘留等處罰。對(duì)于非法生產(chǎn)、改裝、拼裝車輛、醉酒駕駛和交通肇事、肇事后逃逸構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。同時(shí)，按照《臨沂市大氣污染防治2015年攻堅(jiān)行動(dòng)方案》和《臨沂市大氣污染防治污染三年行動(dòng)實(shí)施方案(2015-2017)》，對(duì)違法違規(guī)車輛扣留1個(gè)月，并將有關(guān)車輛信息通報(bào)住建、房管部門，由主管部門對(duì)違規(guī)車輛所涉及工地給予3個(gè)月以上停工建設(shè)，并由供電部門給予強(qiáng)制斷電。

 

“經(jīng)過兩個(gè)多月的集中整治，目前我市的工程車運(yùn)輸狀況已經(jīng)得到了極大改善，全市目前共有3672輛工程車，大多數(shù)已辦理《建筑工程運(yùn)輸車輛通行證》，對(duì)于無證闖禁區(qū)的工程車，將受到嚴(yán)厲處罰。今后，交警部門仍將對(duì)工程車進(jìn)一步加大管控力度，對(duì)于存在交通違法行為的車輛，絕不手軟。”該負(fù)責(zé)人表示。

 

工程車傷人多與搶行、轉(zhuǎn)彎大意有關(guān)

 

市民應(yīng)時(shí)刻保持與工程車安全距離

 

既然現(xiàn)在符合運(yùn)營條件的工程車大多都做到了遵紀(jì)守法，那為何還屢屢曝出工程車傷人事件呢？

 

據(jù)這位負(fù)責(zé)人介紹，近期發(fā)生的幾起工程車傷人、致人死亡的案例，多有相似之處，“工程車搶行、轉(zhuǎn)彎時(shí)粗心大意是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因。”

 

“大貨車和工程車，由于車身高大，右轉(zhuǎn)時(shí)容易產(chǎn)生視覺盲區(qū)。因?yàn)轳{駛員坐在左邊的駕駛座上，僅憑后視鏡觀察右后方，可視范圍有限。”該負(fù)責(zé)人表示，電動(dòng)車、自行車和行人體積小，司機(jī)可能根本沒有看見他們，一旦步入內(nèi)輪的視覺盲區(qū)范圍，就面臨危險(xiǎn)。

 

這個(gè)盲點(diǎn)的出現(xiàn)，其實(shí)還跟前后車輪間存在內(nèi)輪差有關(guān)。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑，與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差，就叫內(nèi)輪差。如果從高處垂直觀察車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的狀態(tài)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)彎車輛是以內(nèi)側(cè)后輪為支點(diǎn)進(jìn)行移動(dòng)的，前后車輪劃過的區(qū)域其實(shí)是不同的。車身越長，轉(zhuǎn)彎幅度越大，形成的輪差就會(huì)越大。

 

在現(xiàn)實(shí)生活中，內(nèi)輪差被太多人所忽略，在馬路上時(shí)常會(huì)見到電動(dòng)車駕駛?cè)嘶蛐腥擞龅睫D(zhuǎn)彎大貨車時(shí)，緊貼轉(zhuǎn)彎車輛停車，以為車頭能通過就安全了。其實(shí)，轉(zhuǎn)彎的車子，前面部分過去了，后面部分可能照樣碰到你。所以，當(dāng)大貨車轉(zhuǎn)彎時(shí)，最好還是離得越遠(yuǎn)越好。