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  • 評論:小區(qū)停車費放開不是漲價的天然理由

    2015年07月09日 10:35
    來源:華西都市報
    如同大家早已料到的,隨著服務(wù)價格放開,不少小區(qū)的停車費一路走高。就這樣,所謂自主調(diào)節(jié)、市場定價的改革,又一次成為利益相關(guān)方提價的借口。而這一局面,顯然不是公眾所樂見的。
    必須重申的是,即便小區(qū)停車服務(wù)價格放開,也絕不意味著可以單方面漲價、無限制漲價。按照規(guī)定,停車費價格應(yīng)由開發(fā)商、物業(yè)公司和車位使用人等三方共同協(xié)商約定——很顯然,業(yè)主天然就應(yīng)該是,定價過程的重要參與力量。任何的提價動作,都必須充分告知、充分討論,而后經(jīng)由業(yè)主委員會通過、確認(rèn),方可具備基本的合法性。
    事實上,如今停車費之所以飆漲,很大原因就在于,社區(qū)內(nèi)部博弈力量的失衡。在很多小區(qū),根本沒有成立業(yè)委會;或者,即便設(shè)有相關(guān)機制,也往往流于形式、疏于經(jīng)營……久而久之,開發(fā)商、物管一方失去制約,自然會變得強勢而無所顧忌。在停車費的拉鋸戰(zhàn)中,分散而零星抗議的業(yè)主,注定話語權(quán)有限、議價能力孱弱。
    除此以外,另一需要厘清的事實是,停車費實行市場化定價,絕不意味行政主管部門可以不管不問。畢竟,只有確保市場環(huán)境的公平,才能確保市場化定價的公平。在此方面,我們實則可以有很多事情可做。比如說,督促小區(qū)車位比達(dá)到合理水平,建設(shè)更多公共性質(zhì)的停車配套,嚴(yán)管嚴(yán)查價格操控行為等等。
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