最近一段時間，由于多條道路施工、工程建設集中進行，臨沂市區(qū)道路的整體通行效率大幅下降，一些路段高峰時段頻現(xiàn)重度擁堵。
臨沂迎來“修路季”，市民出行飽受堵城之困，特別是施工路段附近的居民，不得不繞路上下班，周邊商家也因施工導致客流量減少。不過，好在大家都明白，堵只是一時的，施工完成后的方便，讓大家對擁堵多了一份理解。
市民 走到哪兒，哪兒就堵
“最近感覺走哪條路，哪條路堵。”在金雀山路東段一寫字樓上班的王先生向記者抱怨。因為每天都得外出跑客戶，王先生在路上的時間比較多，但最近的出行確實讓他頭疼了。
“知道有些路段在修路，我盡量繞行，但感覺繞到哪條路上都挺堵的”，因為害怕堵車，王先生這兩天已經(jīng)選擇騎公共自行車出門了。
沂蒙路BRT施工已經(jīng)有一段時間了，家住臨沂火車站附近的劉先生一直選擇繞路出行。劉先生說，他單位在
北城新區(qū)，以前上下班都是走沂蒙路，但是自從BRT開工建設后，他幾乎不走沂蒙路了。
回想起沂蒙路剛開始施工時那幾次堵車，劉先生記憶猶新。“我知道施工肯定會對交通產(chǎn)生一定的影響。”劉先生說。剛開始的時候，他也是抱著試試看的想法，依然走沂蒙路，沒想到1周遲到了3次，堵得太厲害了。
有了幾次堵車經(jīng)歷后，劉先生開始選擇繞行。“我有時候向東走，繞行到濱河大道；有時候向西走，奔高架橋。”劉先生說，繞行不僅增加了燃油成本，也延長了去單位的時間，所以，自從BRT開始修建以來，他每天出門時間都提前了10多分鐘，要是遇到有重要會議，他甚至提前半個小時出發(fā)，生怕路上遇到擁堵。
“雖然現(xiàn)在修建過程中有些不便，但是修好以后出行就方便了。”劉先生說，他盼望著BRT能早日修好，這樣他就能乘坐快速公交上下班了。
對于沂蒙路，出租車司機王師傅坦言，能不走盡量不走。他表示，平時難免會遇到去沂蒙路附近的乘客，他一般都會建議適當繞行別的路段，大多數(shù)乘客表示理解，有個別乘客堅持要走的話，也得硬著頭皮去走。
商家 顧客進店先喊“堵”
楊女士是沂蒙路一家大型超市的銷售主管，對于她和她的同事來說，現(xiàn)在每天上班都是一件麻煩的事情，但是想到BRT修建完成后的快捷，大家心里也多了幾份忍耐。
“我們店里早晨9點才上班，很多住在
北城新區(qū)的同事早晨7點鐘就得出門，有時候路上會堵1個多小時。”楊女士說，現(xiàn)在每天早晨上班后大家討論的第一件事情，就是路上堵了多久。
BRT的修建也導致了客流量的減少。楊女士說，從停車場就能看出來，以往周末或者搞活動的時候，停車場都停得滿滿的，現(xiàn)在經(jīng)常性出現(xiàn)空車位，很多顧客進門第一句話就是“堵死了”。
楊女士認為，雖然BRT修建過程中對出行造成一定影響，但是從長遠來看，還是讓人期待的。沂蒙路作為老城區(qū)的繁華路段，平時的車流量就比較大，找個停車位特別困難，以后BRT修好了，坐快速公交就行了，市民出行就不用開車了，也不用再為找車位而發(fā)愁了。
“來我們店里吃飯的客人明顯減少了，真盼望著施工趕緊結(jié)束。”沂蒙路上一家快餐店的負責人說。他告訴記者，因為修路，很多老顧客已經(jīng)很久沒來就餐了，都說路太難走了。盡管店里也推出了一些優(yōu)惠措施，但是效果也不是很理想。
蘭山區(qū)住建局 5條路在大修改造
2016年到底修了幾條路？還要堵多久呢？蘭山區(qū)住建局一工作人員告訴記者，他們轄區(qū)共管轄71條路和26座橋梁，每年都會有道路大修改造計劃，2016年有5條路大修改造，分別是啟陽路(新華路至通達路段)、青楊路(桃園路至涑河北街段)、桃園路(青楊路至通達路段)、銀雀山路(濱河大道至沂蒙路段)、育才路(濱河大道至通達路段)。
“蘭山區(qū)轄區(qū)內(nèi)5條路的大修改造工程已經(jīng)基本完畢，沂蒙路BRT、涑河北街、雙嶺路高架等大工程屬于市直管轄，目前都在加班加點施工中。”該工作人員說。
該工作人員還表示，除了道路大修改造外，2016年蘭山區(qū)還重點對學校、廣場、商場、農(nóng)貿(mào)市場、居住小區(qū)周圍的道路進行整修，截至10月中旬，更換、平整破損人行道板4.5萬平方米，更換路沿石7000米，完成破損瀝青路面銑刨、罩面12.5萬平方米；加快背街小巷硬化，對老城區(qū)未硬化背街小巷進行全面硬化，累計完成硬化道路20條，面積2萬平方米。
臨沂市城市道路管理處道橋管理科一負責人表示，他們負責
北城新區(qū)、濱河景區(qū)和中環(huán)內(nèi)環(huán)路，冬季屬于施工淡季，由于氣溫等原因，不適合修路。目前
北城新區(qū)、濱河景區(qū)僅有溫泉路(長虹街以北)西側(cè)涵洞施工、濱河路(沂河路以南)西側(cè)在銑刨路面。
專家 修路雖堵，前景還挺美
修路等城建工程，其給人最直接的感受，無疑是出行不便，有時候可能還會存在噪音擾民等。不過從長遠來看，修路后，路面會更平坦更寬，堵車現(xiàn)象會更少，最終受益的還是老百姓。
“道路是曲折的，前途是光明的，忍受一時的擁堵，解決多年交通頑疾，修完以后道路變寬了，坑洼的路面平坦了，最終的實惠和方便還是落在了老百姓身上。因此要辯證地看待修路，市民要多多理解體諒。”臨沂大學傳媒學院社會學教授王維義說。
王維義表示，每個城市都存在道路改造情況，隨著社會的發(fā)展、城市的發(fā)展，很多道路無法應對當今的交通壓力，只能通過改造提升或者重新規(guī)劃來實現(xiàn)，而修路、鋪設管線等城建工作，其本質(zhì)目的，無疑就是為了“未來更方便、更美的”。
“當然，做為城市管理者、建設者、施工者，也要講究最大程度顧及市民當下的方便，特別要做好協(xié)調(diào)與統(tǒng)籌等工作，注意細節(jié)問題。”王維義說，“比如，規(guī)劃要有前瞻性，避免出現(xiàn)‘拉鏈路’現(xiàn)象，避免剛剛修好的路又挖開埋設管線，兩個以上工程在同一個地點開展，相互之間要做好協(xié)調(diào)，不能各行其是。”
王維義認為，城鎮(zhèn)化建設正當其時，修路等擾民問題難以避免，相關(guān)部門在修路時，可以做好居民繞道規(guī)劃，提前告知市民，使市民有路可走，減少對市民出行的影響。
“隨著城市基礎設施的不斷完善，今后修路規(guī)模可能會逐年減少，對于市民的影響也會逐漸減小。”王維義表示。
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