驅(qū)車駛?cè)氡本〇|路,一種全新的行車體驗(yàn)撲面而來,平坦的路面蜿蜒悠長,路旁的銀杏吐綠爭芳。4月26日凌晨三點(diǎn),隨著臨沂市北京東路改造工程主路最后一段路面瀝青鋪設(shè)完成,東西方向雙向八車道的快捷道路已經(jīng)形成。至此,自溫泉路至長深高速入口實(shí)現(xiàn)快速通行。
北京東路重要節(jié)點(diǎn)工程東外環(huán)跨線橋。
主路雙向8車道 輔路雙向4車道
這是一條高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的景觀大道。北京東路改造工程是臨沂城區(qū)交通三環(huán)十五射總體規(guī)劃的一個重要節(jié)點(diǎn),同時也是臨沂城對外交流的東大門。工程在總體設(shè)計定位在景觀大道和快速干道上。相較于原來北京東路雙向六車道,主路雙向8車道、輔路雙向4車道,外加慢自一體通道的北京東路,從開始就立足于高起點(diǎn)。起點(diǎn)高,意味著終點(diǎn)更高才能獲得一個完美的工程。
綠化突出臨沂特色 種植市樹銀杏樹和市花海棠花
為了打造一條具有特色的快速干道和景觀大道,北京東路在施工過程中,嚴(yán)格過程控制。僅在綠化施工的控制這一點(diǎn),就能折射出北京東路的高標(biāo)準(zhǔn)。整個北京東路綠化突出臨沂特色,以市樹銀杏樹和市花海棠花為突出重點(diǎn)。在嚴(yán)格選擇銀杏樹苗上,“2009”最有代表性。“‘2009’代表兩層意思,一層是標(biāo)準(zhǔn)胸徑20公分,另一層意思是銀杏樹杈分層不少于9層。按照這個標(biāo)準(zhǔn),北京東路已經(jīng)完成銀杏栽植5000余棵。
三項成果填補(bǔ)臨沂市政路橋建設(shè)的技術(shù)空白
這是一條承載新技術(shù)的創(chuàng)新大道。“大眾創(chuàng)新,萬眾創(chuàng)業(yè)”不是一句口號,作為一項代表臨沂形象的工程,創(chuàng)新一直貫穿著北京東路建設(shè)的始終。通過北京東路施工,建設(shè)施工單位依托工程完成數(shù)項QC成果的攻關(guān),名副其實(shí)的成為一個創(chuàng)新和成果收貨的搖籃。在這里著重介紹填補(bǔ)臨沂市政路橋建設(shè)的技術(shù)空白的三項成果應(yīng)用。
多向變位伸縮縫
“多向變位伸縮縫”,首次運(yùn)用于東外環(huán)跨線橋。相較于傳統(tǒng)的伸縮縫,在滿足水平和垂直方向位移時橋梁技術(shù)要求的同時。還可以在大跨度橋梁上有效應(yīng)對因外力作用橋梁橫向晃動時,通過一種單元式多向變位伸縮縫結(jié)構(gòu),滿足橋梁在水平和垂直方向上的轉(zhuǎn)角及變位要求。延長伸縮縫的使用年限,提高車輛通過的舒適性。
AC-5瀝青砂
“AC-5瀝青砂”,首次運(yùn)用于東外環(huán)跨線橋。相較于原有的在橋梁梁板上增加一層鋼筋混凝土鋪裝層,使用“AC-5瀝青砂”可以更好進(jìn)行防水。同時,利用熱瀝青的流動性,可以對原有橋梁橋面進(jìn)行找平,有效提升整體路面的行車舒適性。此外,通過使用“AC-5瀝青砂”,可以減輕橋梁自重,提升橋梁荷載能力。據(jù)統(tǒng)計,通過“AC-5瀝青砂”的使用,東外環(huán)跨線橋自身負(fù)載降低2000余噸。
PAC路面
“PAC路面(大孔隙排水瀝青路面)”首次運(yùn)用于慢行一體車道。該路面最大的特點(diǎn)就是會“喝水”,結(jié)合底層透水混凝土的使用,開創(chuàng)了我市在市政工程中使用排水結(jié)構(gòu)的先例,為構(gòu)建海綿城市又添濃墨重彩一筆。
會“喝水”顧名思義,就是當(dāng)路面出現(xiàn)積水時,不使用傳統(tǒng)排水系統(tǒng),運(yùn)用路面結(jié)構(gòu)層中的空隙,迅速將路面水份滲入地下,從而實(shí)現(xiàn)路面排水的目的。北京東路設(shè)計理念為,將慢行一體改造為透水結(jié)構(gòu),與兩側(cè)綠化帶形成共生,形成海綿模式,實(shí)現(xiàn)道路與生態(tài)的完美結(jié)合。相較于傳統(tǒng)路面,透水路面無疑是環(huán)保型、生態(tài)型路面。它能夠使雨水迅速滲入地表,有效地補(bǔ)充地下水,緩解城市熱島效應(yīng),可以平衡城市生態(tài)系統(tǒng)。透水地面還能通透“地氣”,使地面冬暖夏涼,雨季透水,冬季化雪,可以增加城市居住的舒適度。另外,由于透水地面孔隙多,地表面積大,對粉塵有較強(qiáng)的吸附力,可減少揚(yáng)塵污染,也可降低噪音。
沿線穿越3個街道17處村鎮(zhèn)駐地與2條鐵路
這是一條充滿挑戰(zhàn)的奮斗大道。北京東路是中心城區(qū)連接長深高速和莒南、臨港區(qū)、日照等地的重要通道,沿線穿越3個街道17處村鎮(zhèn)駐地與2條鐵路,與三條主干道相交。工程全線過境車流量巨大,沿線居民出行需求高,工程施工期間社會車輛正常通行。施工現(xiàn)場面臨土方運(yùn)輸、工程改道以及繁重的社會通行需求等多重壓力,安全通行、安全生產(chǎn)、文明施工任務(wù)艱巨。為保證施工期間車輛正常通行,部分下穿通道需改道三次才能完成施工。北京東路建設(shè)者勇于挑戰(zhàn)困難,發(fā)揚(yáng)敢打敢拼的鐵軍精神,日夜奮戰(zhàn),將提前兩個月實(shí)現(xiàn)主線通車。
累計開挖土方140萬方
工程累計完成140萬方的土方開挖,相當(dāng)于在地面開鑿一條寬10米,深1.4米,長100公里的新河道。累計回填各類土石方224萬,轉(zhuǎn)運(yùn)這些材料需要使用22.4萬車次的運(yùn)輸車。如果將這些車輛收尾相連,長度可達(dá)1568公里。目前,共完成瀝青攤鋪527000平方米,中央護(hù)欄安裝16000余米;電力方涵澆筑5548米,各種雨污水管道45000多米,路燈安裝600余桿。
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