記者蹲守路口直擊六大行人、非機動車不文明過街行為 一小時內(nèi)現(xiàn)46起“闖紅”
·行人需自律
自今年9月下旬開始，臨沂市開展了“史上最嚴”的機動車禮讓斑馬線行動。據(jù)不完全統(tǒng)計，在不到兩個月的時間里，我市已經(jīng)有十余萬輛機動車因不禮讓斑馬線上的行人而吃到了罰單。重罰之下，效果也是顯而易見，如今行走在臨沂街頭，“車讓人”蔚然成風，市民反映，現(xiàn)在過馬路較之以往無疑要安全、便捷了許多。
“車讓人”已漸成風尚，行人有沒有提升過馬路的文明程度呢。今年11月8日，青島交警率先在省內(nèi)對行人開罰，行人闖紅燈將罰款20元并曝光，不禮讓“斑馬線”和規(guī)范行人通行秩序專項整治行動同時展開。雖然目前臨沂交警尚未明確表示會效仿青島對“不禮讓斑馬線的行人”集中查處，但交警部門的相關負責人在采訪中表示，針對行人和非機動車在日常出行中的不文明行為，臨沂交警也從未視而不見，部分路口的電子顯示屏上經(jīng)常會“曬”出那些不能文明出行的行人和非機動車主的照片。
究竟行人和非機動車存在哪些不文明行為？15日早8點15分至9點15分，在濟南路汶河路交會處，經(jīng)過1個小時的蹲守觀察，沂蒙晚報記者共目睹了46起行人、電動車不文明過街的行為，平均每1.3分鐘就有一起。
不文明行為一：闖信號燈
不遵守信號燈，是最常見的交通違法行為。近幾年，道路監(jiān)控設備在臨沂城區(qū)道路全方位、立體式的覆蓋安裝，機動車闖信號燈的交通違法行為已經(jīng)大大收斂，但對于行人和非機動車來說，它的威懾力無疑小了許多，在15日早上的蹲守過程中記者也發(fā)現(xiàn)，行人和非機動車闖紅燈的行為的確不是個別存在。
15日早上8點20分左右，早高峰基本結束，
北城新區(qū)汶河路與濟南路交會處路口，人流和車流都不算大。記者剛剛在路口站定，就看到一名騎電動車的市民在斑馬線前短暫停留后，左右打量無車通過，迅速闖紅燈通過了路口。
短短幾分鐘后，又有3名騎車人先后到達了斑馬線前等待信號燈，其中，打頭的一名男子也是略微觀察后選擇了闖紅燈，身后的兩名騎車人稍稍猶豫了一下，便跟從了過去。
最為驚險的一幕發(fā)生在8點50分左右，一名上了年紀的老人騎著電動車完全無視前方紅燈，幾乎沒有絲毫停頓，便將車騎到路口中央。盡管過往車輛紛紛鳴笛示警，但老人依然我行我素，堅持在車流當中“殺出一條路來”，讓人不禁為他捏了一把汗。
不文明行為二：斜穿路口
了解交通法規(guī)的市民都應該清楚一點，在沒有明確標有非機動車左轉道的道路路口，行人和非機動車如果想要到達馬路斜對面，必須二次過馬路。舉個簡單的例子，如果行人和非機動車處于路口的東南角，想要到達對面的西北角位置，必須根據(jù)交通信號燈的指示，或先向西再向北通過斑馬線，或先向北再向西通過斑馬線，必選二選一，而非直接斜穿而過。
在15日早上的觀察過程中，記者發(fā)現(xiàn)，為了節(jié)約時間選擇斜穿過馬路的非機動車不在少數(shù)。這也是一種違法交通信號燈的表現(xiàn)之一，危險系數(shù)同樣極高，為了節(jié)省幾秒鐘的時間，很可能要付出慘痛的代價。
不文明行為三：行人、非機動車橫穿馬路
行人、非機動車橫穿馬路同樣是一種危險的交通行為，在部分未安裝中央護欄的非交通主干道或城市輔路上，行人橫穿馬路的行為依然存在。去年，本報就曾報道過在河東區(qū)發(fā)生過的一起慘痛的交通事故，爺爺騎車載著孫子毫無征兆地突然轉彎、橫穿馬路，后方車輛完全沒有防備，一頭撞了上去，爺孫倆一死一傷。
15日上午8點40分左右，記者看到一名騎自行車的中年女子在沿濟南路北側自東向西行駛至汶河路路口處時，沒有選擇在斑馬線上通過路口，而是在距離路口斑馬線約兩米的位置處，突然折向南橫穿馬路。這一過程中，這名女子甚至沒有回頭觀察在她身后有無車輛通過。
不文明行為四：過馬路時做與之無關的事情
在之前的報道當中，交警部門曾多次提到過，“禮讓斑馬線”并不單單是要求機動車遵守的，行人和非機動車同樣應該對斑馬線保持敬畏之心，只有做到了“車讓人，人敬車”，才是真正的和諧交通之道。
這里說的行人和非機動車應對斑馬線保持敬畏之心，指的就是行人在過馬路時應當按照交通指示燈和標志、標線行走，不亂穿馬路，不在馬路中間逗留，不翻越交通隔離護欄，不做低頭看手機、聽音樂等與過馬路無關的事情，遇到車輛禮讓時，應快步行走。以上種種行為，不僅危險同樣也會造成交通擁堵。
上午9點15分左右，當記者準備離開路口時，一名帶著耳機的年輕人沿著汶河路東側不緊不慢地走上了斑馬線，在過馬路的過程當中，這名年輕人不時低頭擺弄手機，年輕人尚未通過路口，信號燈卻已變成紅燈。
不文明行為五：越過停止線等待信號燈
為了讓車輛、行人和非機動車在通過路口時清楚自己的等待位置，交警部門在道路路口施劃道路標線時，已經(jīng)明確標注出了各自的等待地點。機動車前在距離斑馬線約1米的位置處，有一條白色實線，車輛不得越線等待。而行人和非機動車則不能越過斑馬線的盡頭。
然而記者在觀察中發(fā)現(xiàn)，有部分行人和非機動車在等待通過路口時，甚至已經(jīng)到達了道路的中央位置，如此一來，很容易與過往的機動車發(fā)生交通沖突，如果有機動車行駛速度過快或者有車輛因超車未能及時發(fā)現(xiàn)道路上的行人，后果不堪設想。
不文明行為六：搶信號燈
為方便機動車駕駛人在通過信號燈路口時能更加直觀地了解等待時間，今年我市交警部門在城區(qū)部分路口加裝了信號燈倒計時器。
信號燈倒計時器的安裝，的確讓車主更加明確了在信號燈變換之前自己能否通過路口，但也在客觀上催生了一種不文明的交通行為——搶信號燈。機動車如此，行人和非機動車也同樣如此。
事實上，在部分信號燈路口，斑馬線上的信號燈和機動車信號燈并非同步，以綠燈為例，在機動車前方的10秒綠信倒計時結束之前，斑馬線上的信號燈此時往往已經(jīng)變成了紅色，這也意味著行人和非機動車此時不能再通過路口。
觀察中記者發(fā)現(xiàn)，有部分行人和非機動車往往以機動車參照的信號燈倒計時器作為自己的參照物，在綠燈倒計時僅剩2到3秒時，依然加速通過，完全無視前方斑馬線盡頭已經(jīng)變紅的信號燈，或是在紅燈倒計時還剩幾秒鐘時提前起步。
還是那句話，“爭分奪秒”一詞并不適用于交通出行，“寧等三分、不爭一秒”這句警示標語，所有交通參與者都應牢記，“快”并非離家最近的“路”，安全才是最重要的。
沂蒙晚報記者 衣方杰
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