8日上午，隨著鞭炮聲的響起，在現(xiàn)場(chǎng)工人有條不紊的勞作中，兩臺(tái)起重設(shè)備完美配合順利完成了跨京滬高速公路的托盤(pán)拆除作業(yè)，這標(biāo)志著魯南高鐵一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)跨京滬高速公路連續(xù)梁施工完美收官。

據(jù)了解，跨京滬高速連續(xù)梁梁體采用掛籃懸臂法施工，全長(zhǎng)169.5m，中跨中部10m梁段和邊跨端部9.75m梁段為等高梁段，梁高為3.85m。因其梁體較長(zhǎng)，又在全國(guó)最繁忙的京滬高速公路上方作業(yè)，具有施工工藝難度高、安全防護(hù)難度大、車(chē)流量大的特點(diǎn)，是魯南高鐵全線(xiàn)施工一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之一，也是魯南高鐵全線(xiàn)極具風(fēng)險(xiǎn)性和挑戰(zhàn)性的“硬骨頭”工程。

自2017年5月份開(kāi)始施工，到去年12月26日成功合龍，施工周期半年多，在這200多天施工過(guò)程中，每時(shí)每刻都存在著施工風(fēng)險(xiǎn)。從開(kāi)工那一刻起，項(xiàng)目部始終將安全防護(hù)列為現(xiàn)場(chǎng)管理的重中之重，扎實(shí)做好每道工序的安全防護(hù)工作。為了保證工程順利推進(jìn)，確保節(jié)點(diǎn)前完工，同時(shí)確保不影響或盡量減少對(duì)高速公路車(chē)輛正常通行的影響，項(xiàng)目部積極組織，進(jìn)行方案研討，編制并模擬跨高速施工交通組織方案，再經(jīng)由專(zhuān)家進(jìn)行合理化分析論證、評(píng)審以及安全評(píng)估，直至最后方案安全可行。

施工過(guò)程中，項(xiàng)目部逐步分解節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，明確責(zé)任人，制定糾偏措施，切實(shí)解決存在問(wèn)題。同時(shí)，積極與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T(mén)協(xié)商簽署相關(guān)協(xié)議，給高鐵建設(shè)開(kāi)設(shè)綠色通道，進(jìn)行短時(shí)間封路施工，確保了跨京滬高速連續(xù)梁順利合龍。

跨京滬高速連續(xù)梁施工完美收官，不僅使全線(xiàn)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)成功化解，按時(shí)打通了臨沂北特大橋方向架梁通道，也為風(fēng)險(xiǎn)高、挑戰(zhàn)性大的跨河跨路連續(xù)梁施工積累了成功經(jīng)驗(yàn)。

沂蒙晚報(bào)記者 何青