北京新機(jī)場(chǎng)正式進(jìn)入最后一年的建設(shè)期。北京青年報(bào)記者從昨天舉行的北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)與運(yùn)營籌備攻堅(jiān)動(dòng)員會(huì)上獲悉,北京新機(jī)場(chǎng)定于明年6月30日竣工,明年9月30日將試運(yùn)營。
吊頂面積達(dá)17萬平方米
鳳凰展翅的造型,源于北京新機(jī)場(chǎng)航站樓的輻射狀構(gòu)型,以單點(diǎn)為中心向外延伸出五條指廊。“主體結(jié)構(gòu)施工階段,曲面造型下的鋼網(wǎng)架提升是難題,到了裝修階段,怎么完成17萬平方米的室內(nèi)如意祥云吊頂?shù)陌惭b,又是一大難點(diǎn)。” 北京城建集團(tuán)新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部副總指揮、航站樓工程總承包部經(jīng)理李建華說,三維空間下的曲面造型,每一塊吊頂?shù)拇笮『徒嵌榷疾煌?,必須逐一測(cè)量,通過手工加工后編號(hào),再到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)安裝。
為此,工人們先在一根C形柱的一角做了兩段吊頂?shù)臉影?,兩條流線弧形貼合著上寬下窄的C形柱從地面延展到高空。“除了造型控制難度,不規(guī)則吊頂也無法通過腳手架安裝,最后是通過曲臂升降車讓工人在高空反吊。”
首批屋面裝飾板安裝完畢
除曲面造型的吊頂之外,屋面安裝也在進(jìn)行中。在北京新機(jī)場(chǎng)主航站樓東南指廊北端,幾十塊金屬屋面裝飾板已經(jīng)安裝完畢,金黃色的外衣顏色首次亮相。北京建工集團(tuán)新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目東南指廊負(fù)責(zé)人鞠安介紹,在去年年底實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性封頂封圍后,五條指廊的屋面就剩下最后一步金屬屋面裝飾板的安裝,在面板之上要再安裝一層主龍骨和次龍骨,龍骨之上才是裝飾板。“由于屋面的曲線造型,不僅每一塊裝飾板的尺寸不一樣,每一根龍骨的尺寸也都需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量。”鞠安說,施工中,每一塊裝飾板都是編號(hào)之后再安裝,每個(gè)指廊的裝飾板安裝需要3個(gè)月左右的時(shí)間。
除了屋面安裝外,未來半年,指廊將主要進(jìn)行機(jī)電安裝和裝修工程。特別是五個(gè)指廊的末端設(shè)計(jì)有五個(gè)室外庭院,主題分別為絲園、茶園、瓷園、田園、中國園,總建筑面積約1萬平方米,不僅呼應(yīng)絲綢之路的內(nèi)涵,也可為旅客帶來中國園林式的候機(jī)體驗(yàn)。
主航站樓電纜長度1000公里
北京新機(jī)場(chǎng)主航站樓核心區(qū)內(nèi)有541間機(jī)房,24.7萬臺(tái)(套)各類設(shè)備分布在核心區(qū)的各個(gè)位置。北京城建集團(tuán)新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目部機(jī)電經(jīng)理張正介紹,24.7萬臺(tái)(套)設(shè)備歸屬于106套單系統(tǒng),而每一套系統(tǒng)都需要精準(zhǔn)安裝在核心區(qū)內(nèi),這樣的數(shù)量超過了目前所有正在運(yùn)營中的公共機(jī)場(chǎng)。
體量巨大的新機(jī)場(chǎng),管線的用量也是巨大的,比如僅主航站樓核心區(qū),就要使用電纜1000公里,接近北京到上海的距離;熱鍍鋅鋼管300公里,相當(dāng)于北京到唐山的距離;風(fēng)管58萬平方米,接近1.5個(gè)天安門廣場(chǎng)的面積。
行李運(yùn)輸速度每分鐘50米
根據(jù)北京新機(jī)場(chǎng)的功能區(qū)劃,出港值機(jī)設(shè)施分布在三個(gè)樓層:四層是傳統(tǒng)值機(jī),主要服務(wù)于有行李托運(yùn)需求的旅客;三層值機(jī)主要服務(wù)于無托運(yùn)行李并采用電子值機(jī)的商務(wù)客、頭等艙、商務(wù)艙和航空公司常旅客等;地下一層換乘大廳的值機(jī)功能,主要服務(wù)于來自于各條軌道交通和停車樓的國內(nèi)出港旅客。因此,行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)也分布在從地下一層到地上四層的所有樓層內(nèi)。
行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)的安裝負(fù)責(zé)人劉濤介紹,旅客在四層辦完值機(jī)手續(xù)后,托運(yùn)的行李將通過這套系統(tǒng)直接從四層運(yùn)送到一層的分揀區(qū),上分揀轉(zhuǎn)盤,再通過分揀后到達(dá)對(duì)應(yīng)航班所在的位置。“相比傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)?0米/分鐘的速度,新機(jī)場(chǎng)的行李運(yùn)輸速度提高到50米/分鐘,而對(duì)行李識(shí)別跟蹤的速度則可達(dá)到2米/秒。”劉濤說,北京新機(jī)場(chǎng)采用的是完全國產(chǎn)化設(shè)備的行李處理系統(tǒng),傳送速度既快又平穩(wěn)。(記者 李天際)
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