5月6日，在由齊魯交通發(fā)展集團投資，中鐵十四局三公司承建的京滬高速改擴建工程八標段1號梁場，隨著最后一車混凝土的澆筑，由該標段承擔的2618片梁板全部生產(chǎn)完成，為后續(xù)京滬高速改擴建工程的開通和中上面層施工創(chuàng)造了有利條件。
京滬高速公路萊蕪至臨沂（魯蘇界）段改擴建工程起于萊蕪市萊城區(qū)，止于京滬高速公路魯蘇界，接京滬高速公路江蘇段，線路按照雙向八車道高速公路技術(shù)標準改擴建，線路全長232.558km，中鐵十四局三公司承建第八標段線路全長22.59Km，共有橋梁49座，共計預制梁板2618片。
據(jù)該標段負責人介紹，橋梁擴建方案為兩側(cè)拼寬新建，舊橋梁板拆除更換或加固利用。京滬高速為連接北京上海的南北交通大動脈，要求不斷交保通施工，舊橋梁板拆除更換期間需要左右幅交替交通導改保通，安全保暢壓力大。預制梁板數(shù)量多、種類繁雜，施工周期長，質(zhì)量要求高，合理規(guī)劃梁板生產(chǎn)、存放順序和保質(zhì)保量完成梁板預制任務是本標段重難點之一。
在京滬臨沂項目辦的周密部署和嚴格要求下，中鐵十四局三公司的建設者們多舉措全力保障梁板預制的生產(chǎn)品質(zhì)和正常供應。“黨支部以‘創(chuàng)崗建區(qū)’活動為抓手，將‘沂蒙精神鑄造京滬高速’黨建品牌建設融入施工生產(chǎn)，建立了質(zhì)量控制‘黨員先鋒崗’、進度控制‘黨員突擊隊’”該項目黨支部書記張德強介紹，“黨員對施工關(guān)鍵部位和薄弱環(huán)節(jié)重點盯控，不斷優(yōu)化施工工藝合理配置資源，確保梁板生產(chǎn)質(zhì)量的前提下，保證正常供應。”
該黨支部還成立“黨員創(chuàng)新工作室”，黨員提議金點子，將“四新”技術(shù)廣泛應用到梁板預制過程中，預制梁鋼筋骨整體綁扎吊裝入模工藝、不銹鋼復合模板、高效水基脫模劑、智能張拉壓漿設備、滑觸式供電系統(tǒng)等新工藝、新材料、新設備的應用，提高了功效，提升了預制梁質(zhì)量，降低了安全風險；提高預制T梁外觀質(zhì)量合格率“品質(zhì)京滬”QC小組獲全國交通運輸行業(yè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組。
據(jù)悉，京滬高速公路改擴建工程是交通部確定的“BIM技術(shù)應用”和“和綠色公路”示范項目，也是目前山東省在建里程最長的高速公路項目。項目建成后，山東繼濟青高速、濱萊高速后又有了第三條雙向八車道高速公路，將大大提高京滬高速公路的通行能力和服務水平，對促進沿線地區(qū)乃至山東省中南部地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展將產(chǎn)生更大的影響。
記者 王艷彩 通訊員 王大偉 徐汝燕
免責聲明：凡本站注明 “來自：XXX（非家在臨沂網(wǎng)）”的新聞稿件和圖片作品，系本站轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于信息傳遞，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責。如有新聞稿件和圖片作品的內(nèi)容、版權(quán)以及其它問題的，請聯(lián)系本站新聞中心，郵箱：405369119@qq.com
