三年前,同樣的事情也曾發(fā)生在趙德寶身上,他至今也沒能拿回貨款。其實,在臨沂市區(qū),像張議文、趙德寶、范天龍這樣被部分黑托運站坑騙的商戶不在少數。
一朝被蛇咬,十年怕井繩。臨近年關,這種坑騙事件更是頻發(fā),目前,在這種通過托運站代發(fā)貨物、代收貨款的通用“潛規(guī)則”下,要不要通過小貨運站發(fā)貨讓不少商戶左右為難。
對批發(fā)商戶抱怨和擔心托運站關門逃跑以及貨損貨差賠償少、不給客戶保價及放款慢等問題,托運站也有一肚子“苦水”。
近日,在工業(yè)大道附近一家大型物流市場,跑成都線路的張姓物流戶一句話概括出答案:“就倆字‘價格’,現在物流業(yè)競爭很激烈,僅我所在的市場,跑成都、重慶線路的就有四五家,全市就更多了,要想吸引客源,價格低廉是一個重要手段。”
據張先生介紹,要保障貨物運輸安全,規(guī)范包裝是必須的,同時還得按貨值繳納“保價費”,這些費用都要加到托運價格中。“比如有客戶要運價值2000元的貨物,他隨便用編織袋一包是不符合托運規(guī)定的,我要加收5元錢的紙箱費,再加收20元的保價費,這樣客戶運貨成本就會有所增加。與別家不收上述兩項費用相比,我就明顯處于劣勢,極可能丟失這個客戶。”
張先生還說,由于現在物流業(yè)主間相互殺價的“惡性競爭”,一米見方的貨物發(fā)往青島只要七八元,中轉貨運費才三元,這比找客車往本市下面縣城捎貨還便宜。說著張先生指著一旁正在裝車發(fā)往烏魯木齊的貨車說:“你猜這一大車貨,不扣人員、房租等費用毛利是多少?從臨沂到烏魯木齊全程3000余公里,一大車貨毛利還不到3000元。”
當被問及為什么不給整車上保險,這樣可以通過保險賠償客戶損失時,張先生一臉的無奈,“我們一直都買保險,現在一車花120元獲保30萬,但還要免賠10萬?;ㄥX倒是其次,理賠難最讓我們這些貨運站頭疼。就像前些天,我有一車貨裝有蓄電池和鋁卷,在路上發(fā)生意外,蓄電池傾倒了,里面的酸性液體把另一客戶的鋁卷腐蝕了。理賠時,保險公司說損失不嚴重,可到了客戶那邊卻說鋁卷幾乎都沒法再用了,那一車我自己賠進去了20萬。”
針對批發(fā)商戶反映的放款難問題,托運站也各有說法。有些貨運站業(yè)務員表示,“代收貨款”也不好做,運過去后,部分收貨方多以貨損貨差等理由克扣一部分貨款或拖一段時間再付。但是,也有人承認,業(yè)內對于代收上來的資金缺乏“規(guī)范”管理使用,有些托運業(yè)戶在周轉資金時,有時直接就挪用了代收上來的貨款,更有甚者,貨款流入一些非法渠道。
“干托運這一行,只要有道路經營許可、營業(yè)執(zhí)照并做好稅務登記就可以了,并沒有什么風險抵押,一旦損失慘重或虧空太大,便會上演貨運站逃跑一幕。”一位不愿透露姓名的托運戶說。
談起臨沂托運站的問題就有必要看一下臨沂物流業(yè)近幾年的發(fā)展。2009年5月,山東省政府下發(fā)《山東省人民政府關于印發(fā)山東省現代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃的通知》,公布了山東省現代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃(2009—2011年)。根據該規(guī)劃,臨沂市被確定為省級物流節(jié)點城市,在五大物流區(qū)域規(guī)劃中,魯南商貿物流區(qū)域將以臨沂市為核心,努力把臨沂發(fā)展成為連接南北商貿流通的區(qū)域樞紐和通道。2010年初,臨沂入選商務部公布的全國首批46座流通領域現代物流示范城市名單,這標志著臨沂作為一個商貿大市正在向商貿物流強市的轉變。
為了加快臨沂物流業(yè)的發(fā)展,臨沂市委、市政府提出要用現代物流理念和業(yè)態(tài)改造提升傳統(tǒng)商貿業(yè),打造“現代商貿物流城”和“交通運輸主樞紐城市”,大力培育現代物流產業(yè)、發(fā)展區(qū)域現代物流體系,建設區(qū)域物流中心,全面實現傳統(tǒng)商貿物流向現代物流轉變。