對批發(fā)商戶抱怨和擔心托運站關門逃跑以及貨損貨差賠償少、不給客戶保價及放款慢等問題，托運站也有一肚子“苦水”。

　　近日，在工業(yè)大道附近一家大型物流市場，跑成都線路的張姓物流戶一句話概括出答案：“就倆字‘價格’，現在物流業(yè)競爭很激烈，僅我所在的市場，跑成都、重慶線路的就有四五家，全市就更多了，要想吸引客源，價格低廉是一個重要手段。”

　　據張先生介紹，要保障貨物運輸安全，規(guī)范包裝是必須的，同時還得按貨值繳納“保價費”，這些費用都要加到托運價格中。“比如有客戶要運價值2000元的貨物，他隨便用編織袋一包是不符合托運規(guī)定的，我要加收5元錢的紙箱費，再加收20元的保價費，這樣客戶運貨成本就會有所增加。與別家不收上述兩項費用相比，我就明顯處于劣勢，極可能丟失這個客戶。”

　　張先生還說，由于現在物流業(yè)主間相互殺價的“惡性競爭”，一米見方的貨物發(fā)往青島只要七八元，中轉貨運費才三元，這比找客車往本市下面縣城捎貨還便宜。說著張先生指著一旁正在裝車發(fā)往烏魯木齊的貨車說：“你猜這一大車貨，不扣人員、房租等費用毛利是多少？從臨沂到烏魯木齊全程3000余公里，一大車貨毛利還不到3000元。”

　　當被問及為什么不給整車上保險，這樣可以通過保險賠償客戶損失時，張先生一臉的無奈，“我們一直都買保險，現在一車花120元獲保30萬，但還要免賠10萬?；ㄥX倒是其次，理賠難最讓我們這些貨運站頭疼。就像前些天，我有一車貨裝有蓄電池和鋁卷，在路上發(fā)生意外，蓄電池傾倒了，里面的酸性液體把另一客戶的鋁卷腐蝕了。理賠時，保險公司說損失不嚴重，可到了客戶那邊卻說鋁卷幾乎都沒法再用了，那一車我自己賠進去了20萬。”

　　針對批發(fā)商戶反映的放款難問題，托運站也各有說法。有些貨運站業(yè)務員表示，“代收貨款”也不好做，運過去后，部分收貨方多以貨損貨差等理由克扣一部分貨款或拖一段時間再付。但是，也有人承認，業(yè)內對于代收上來的資金缺乏“規(guī)范”管理使用，有些托運業(yè)戶在周轉資金時，有時直接就挪用了代收上來的貨款，更有甚者，貨款流入一些非法渠道。

　　“干托運這一行，只要有道路經營許可、營業(yè)執(zhí)照并做好稅務登記就可以了，并沒有什么風險抵押，一旦損失慘重或虧空太大，便會上演貨運站逃跑一幕。”一位不愿透露姓名的托運戶說。

　　談起臨沂托運站的問題就有必要看一下臨沂物流業(yè)近幾年的發(fā)展。2009年5月，山東省政府下發(fā)《山東省人民政府關于印發(fā)山東省現代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃的通知》，公布了山東省現代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃(2009—2011年)。根據該規(guī)劃，臨沂市被確定為省級物流節(jié)點城市，在五大物流區(qū)域規(guī)劃中，魯南商貿物流區(qū)域將以臨沂市為核心，努力把臨沂發(fā)展成為連接南北商貿流通的區(qū)域樞紐和通道。2010年初，臨沂入選商務部公布的全國首批46座流通領域現代物流示范城市名單，這標志著臨沂作為一個商貿大市正在向商貿物流強市的轉變。

　　為了加快臨沂物流業(yè)的發(fā)展，臨沂市委、市政府提出要用現代物流理念和業(yè)態(tài)改造提升傳統(tǒng)商貿業(yè)，打造“現代商貿物流城”和“交通運輸主樞紐城市”，大力培育現代物流產業(yè)、發(fā)展區(qū)域現代物流體系，建設區(qū)域物流中心，全面實現傳統(tǒng)商貿物流向現代物流轉變。