面對以上問題，我市出租車管理部門經(jīng)過長時間醞釀，研究，論證同時借鑒其他先進城市經(jīng)驗，決定實行時距并計?！?br />
　　市交通運輸局和市物價局方面認為，實行時距并計收費方式，改變原收費標準中的等候費、低速收費的計費方式，把原收費標準中的等候費、雨雪霧天低速收費由駕駛員人工操作變?yōu)橛捎媰r器自動計費，避免原收費方式帶來的可執(zhí)行性差、爭議大等問題，減少爭執(zhí)和矛盾，規(guī)范駕駛員經(jīng)營行為。同時，時距并計彌補了因城市擁堵造成駕駛員收入減少，并利用價格杠桿調(diào)節(jié)市場供需矛盾，緩解上下班高峰時段駕駛員不愿進入中心城區(qū)營運、部分路段乘客“打車難”的問題，減少挑客、強行拼客、拒載等違章現(xiàn)象，是可行的，也是必要的?！?br />
　　原有管理服務費偏低使出租車公司難以為繼　

　　目前，我市市區(qū)現(xiàn)有出租汽車公司21家，出租汽車2750輛，從業(yè)人員5000余人，出租汽車為個體經(jīng)營，掛靠出租汽車公司，由公司提供管理服務。1999年，原市政府治理整頓出租客運市場辦公室確定，出租汽車公司每車每月收取120元管理服務費，12年來一直未有變動?！?br />
　　10多年來出租車公司服務成本一直在增長，且出租車公司擔負著交通事故負連帶責任的風險，致使出租車公司經(jīng)營困難、入不敷出，服務不到位，造成惡性循環(huán)，影響了出租車公司的健康發(fā)展。