面對以上問題,我市出租車管理部門經(jīng)過長時間醞釀,研究,論證同時借鑒其他先進城市經(jīng)驗,決定實行時距并計?!?br />
市交通運輸局和市物價局方面認為,實行時距并計收費方式,改變原收費標準中的等候費、低速收費的計費方式,把原收費標準中的等候費、雨雪霧天低速收費由駕駛員人工操作變?yōu)橛捎媰r器自動計費,避免原收費方式帶來的可執(zhí)行性差、爭議大等問題,減少爭執(zhí)和矛盾,規(guī)范駕駛員經(jīng)營行為。同時,時距并計彌補了因城市擁堵造成駕駛員收入減少,并利用價格杠桿調(diào)節(jié)市場供需矛盾,緩解上下班高峰時段駕駛員不愿進入中心城區(qū)營運、部分路段乘客“打車難”的問題,減少挑客、強行拼客、拒載等違章現(xiàn)象,是可行的,也是必要的?!?br />
原有管理服務費偏低使出租車公司難以為繼
目前,我市市區(qū)現(xiàn)有出租汽車公司21家,出租汽車2750輛,從業(yè)人員5000余人,出租汽車為個體經(jīng)營,掛靠出租汽車公司,由公司提供管理服務。1999年,原市政府治理整頓出租客運市場辦公室確定,出租汽車公司每車每月收取120元管理服務費,12年來一直未有變動?!?br />
10多年來出租車公司服務成本一直在增長,且出租車公司擔負著交通事故負連帶責任的風險,致使出租車公司經(jīng)營困難、入不敷出,服務不到位,造成惡性循環(huán),影響了出租車公司的健康發(fā)展。
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