現(xiàn)狀：按時(shí)停車受不少限制
停車休息保證客車安全，得到了絕大多數(shù)駕駛員和乘客的支持。
史師傅是臨沂至福州的臥鋪客車駕駛員，他的線路下午2點(diǎn)40分發(fā)車，次日中午10點(diǎn)30分到站，全程運(yùn)行19個(gè)多小時(shí)。史師傅聽說了延安“8·26”特大交通事故，作為臥鋪車駕駛員，他感覺到了安全運(yùn)行的重要性，他也在嚴(yán)格遵守凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)停車休息的制度。
史師傅告訴記者，他其實(shí)在凌晨1點(diǎn)30分便停車休息了。凌晨1點(diǎn)30分，他正好經(jīng)過浙江的東陽服務(wù)區(qū)，如果不停下，到下一個(gè)服務(wù)區(qū)肯定就超過凌晨2點(diǎn)了，所以他會(huì)選擇提前半個(gè)小時(shí)休息。
不過，在停車休息時(shí)，史師傅也遇到一些新情況，溫度適宜還好說，乘客待在車?yán)餂]有不適的感覺。但在炎熱的夏季，不開空調(diào)，乘客待不住，但停車時(shí)一直開著空調(diào)，大大增加了運(yùn)營成本。“為了節(jié)省，我們會(huì)選擇開一會(huì)空調(diào)，然后再停一會(huì)，溫度高了再開。”史師傅說。
相比較大多數(shù)人的支持，一些乘客卻對(duì)停車休息并不買賬，他們認(rèn)為太耽誤時(shí)間，不希望車輛停車休息。蘭山區(qū)王先生做小生意，他一般從臨沂乘臥鋪車到杭州進(jìn)貨，天亮即到，正好趕上杭州的早市，然后坐車回來?，F(xiàn)在中途休息3個(gè)小時(shí)，他就趕不上早市，在杭州耽誤不少時(shí)間。
王先生說：“眼看就要到杭州了，再休息3個(gè)小時(shí)，實(shí)在讓人受不了?，F(xiàn)在客車都配備兩個(gè)駕駛員，多的三個(gè)，怎么會(huì)疲勞駕駛呢？”
監(jiān)管：未停車休息車輛，一律停運(yùn)
臨沂市交運(yùn)公司工作人員介紹，現(xiàn)在臥鋪車都安裝了GPS監(jiān)控系統(tǒng)，中途是否停車休息，在監(jiān)控上一目了然。但監(jiān)控畢竟只是監(jiān)控，制止不了車輛繼續(xù)運(yùn)行。在路上的臥鋪客車有種“將在外，君命有所不受”的感覺。
“GPS系統(tǒng)只是提醒司機(jī)休息，但是要真正讓司機(jī)做到停車休息，還得依靠當(dāng)?shù)芈范蔚挠嘘P(guān)部門。”該工作人員說。
該工作人員介紹，針對(duì)本次調(diào)查結(jié)果，他們公司也將嚴(yán)肅處理，凡是未停車休息的車輛，一律停運(yùn)，這對(duì)客車來言，無疑是最大的懲罰，臥鋪客車“將在外”，也得管住。
此外，該工作人員透露，停車休息制度是好的，關(guān)鍵得看執(zhí)行情況，臥鋪客車凌晨未停車休息，在全國算是普遍現(xiàn)象。他們公司將嚴(yán)格按照規(guī)定要求公司車輛停車休息。
記者從臨沂市運(yùn)管處獲悉，交通部已經(jīng)下文，采取有效措施，切實(shí)防止駕駛員疲勞駕駛。近期，臨沂市也將就加強(qiáng)長途客運(yùn)安全管理開展檢查。
