盡管遭受質(zhì)疑，但杭港地鐵有限公司對(duì)于其管理下的地鐵商業(yè)街（專題閱讀）仍信心十足。“杭州地鐵1號(hào)線商業(yè)街除了鳳起商業(yè)街外，目前規(guī)劃中的還有臨平商業(yè)街、文澤商業(yè)街，這兩個(gè)商業(yè)街都處于地鐵的起點(diǎn)站，是客流匯聚的地方，我們主旨是打造為地鐵乘客提供更為便利的商業(yè)配套服務(wù)。”杭港地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示。

 

生態(tài)問(wèn)題？系統(tǒng)難題？

 

就我國(guó)目前地鐵商業(yè)而言，遭遇困境的并非杭州地鐵商業(yè)街一家。隨著我國(guó)城市軌道交通的日益發(fā)達(dá)，越來(lái)越多的城市發(fā)力地鐵商業(yè)，然而卻鮮有成功案例。

 

不久前，記者還考察了北京四號(hào)線地鐵動(dòng)物園站的元沃地鐵商業(yè)街。元沃地鐵商城運(yùn)營(yíng)一年多以來(lái)，引入屈臣氏、稻香村、都市麗人、達(dá)芙妮等多個(gè)品牌。雖然由于依靠動(dòng)物園服裝批發(fā)市場(chǎng)帶來(lái)的巨大客流，元沃地鐵商城不像杭州鳳起路地鐵商業(yè)街這般冷清，但由于其租金高企，業(yè)態(tài)布局不合理，使得很多商界面臨虧損，其中以服裝、零食專賣、飾品壓力最大。

 

“一天光房租就要交數(shù)百元，目前的銷售額也就是剛剛夠房租。算上人工、水電等費(fèi)用，整個(gè)門店是賠錢的。”元沃地鐵商城一位銷售北京特產(chǎn)的門店負(fù)責(zé)人告訴記者，“在這里，只有餐飲店是賺錢的，其他的基本上都不賺錢”。一家經(jīng)營(yíng)男裝的服裝店老板也對(duì)記者表示，由于動(dòng)物園本身就是服裝批發(fā)市場(chǎng)，因此地鐵站內(nèi)的服裝生意非常難做。

 

去過(guò)日本、中國(guó)香港的內(nèi)地游客也許對(duì)日本和中國(guó)香港發(fā)達(dá)的地鐵商業(yè)充滿向往，規(guī)劃整齊的店鋪、豐富多樣的商品選擇，讓游客在地鐵過(guò)道內(nèi)流連忘返。為何地鐵商業(yè)在上述國(guó)家和地區(qū)有很好的發(fā)展而在中國(guó)內(nèi)地卻難成氣候？

 

大中華購(gòu)物中心聯(lián)盟主席助理柏文喜認(rèn)為，內(nèi)地地鐵商業(yè)存在先天性不足。“中國(guó)內(nèi)地的城市形態(tài)與日本、中國(guó)香港不同。地鐵商業(yè)要發(fā)達(dá)，需要人口非常密集，除了路過(guò)乘車的客流之外，地鐵周邊本身要有很多局面。以中國(guó)香港‘沙田’站為例，周邊區(qū)域就有上百萬(wàn)的人口。而在中國(guó)內(nèi)地，沒(méi)有這樣高密度的城市形態(tài)。”

 

內(nèi)地地鐵商鋪的租金過(guò)高，這使得地鐵商業(yè)無(wú)法“放水養(yǎng)魚”，留住穩(wěn)定的商鋪。“一些地鐵商業(yè)的運(yùn)營(yíng)者也許不理解商鋪的經(jīng)營(yíng)，可能會(huì)將租金定得很高，這樣其實(shí)不利于培養(yǎng)商圈的形成。”柏文喜表示。

 

可以說(shuō)，中國(guó)地鐵商業(yè)面臨系統(tǒng)性的難題。陳岳峰認(rèn)為，目前中國(guó)地鐵商業(yè)還遠(yuǎn)未成氣候，地鐵雖然能帶來(lái)人流，卻未必是客流。中國(guó)人的購(gòu)物習(xí)慣，除了在社區(qū)正逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榫徒x擇外，外出購(gòu)物大多還是會(huì)有一定的目的性，所以有實(shí)力的連鎖商家尤其是大業(yè)態(tài)目前還不會(huì)重視地鐵商業(yè)。其次，中國(guó)商家喜歡大，而忽略?。辉偌由系罔F商業(yè)多為分割式小鋪，由此導(dǎo)致了經(jīng)營(yíng)者多為實(shí)力弱小的個(gè)體戶或小微企業(yè)，無(wú)法在營(yíng)銷、環(huán)境、服務(wù)、品質(zhì)、品類等各方面上升檔次。

 

相關(guān)鏈接

 

適當(dāng)讓利 合理布局造就香港地鐵商業(yè)

 

香港地鐵公司被譽(yù)為“目前世界上唯一盈利的城市地鐵”。雖然地鐵總長(zhǎng)只有43.2公里，但日客運(yùn)量高達(dá)220萬(wàn)人次，最高時(shí)達(dá)到280萬(wàn)人次，地鐵商鋪2004年帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)收入超過(guò)96億港元。地鐵帶來(lái)川流不息的人流，也造就了“時(shí)代廣場(chǎng)”“置地廣場(chǎng)”等一大批購(gòu)物天堂。

 

專家分析認(rèn)為，香港地鐵商鋪運(yùn)作成功的原因在于，香港地鐵商業(yè)基本上都采取“只租不售”，為的是香港開發(fā)商擁有絕對(duì)的統(tǒng)一管理權(quán)，更有利于商場(chǎng)經(jīng)營(yíng)。通常是由發(fā)展商自行招商和經(jīng)營(yíng)管理，還會(huì)適當(dāng)讓利，首先考慮的是如何在短時(shí)期內(nèi)吸引商家進(jìn)駐，把商場(chǎng)的人氣帶旺。

 

對(duì)市場(chǎng)研究透徹，定位清晰，則是香港地鐵商業(yè)的關(guān)鍵所在。地鐵上蓋商業(yè)都有著鮮明主題，從而抓住消費(fèi)者的心。據(jù)悉，香港地鐵物業(yè)通常分為零售、飲食和娛樂(lè)三大塊，進(jìn)行比較均衡和合理的布局。對(duì)于租戶比較精挑細(xì)選，對(duì)于過(guò)時(shí)或不適合的商家會(huì)不予續(xù)約，重新尋找一些代表潮流的商家進(jìn)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，以達(dá)到商城物業(yè)、租客和顧客三贏的局面。

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