一直以來，馬來西亞都是中國普通民眾度假的首選地。那里有舊街場的咖啡，蔚藍(lán)的海水以及永不結(jié)束的夏天，大朵大朵絢爛的繁花盛開在每一個角落…….順道還可飛往新加坡，或是去泰國繼續(xù)行程。
        從2012年開始，他們發(fā)現(xiàn)原來在那里置業(yè)也不錯。
        還是在2002年，馬來西亞政府推出“第二家園計劃項目。”2009年，出任大馬總理的納吉布推出一系列經(jīng)濟(jì)和政治轉(zhuǎn)型措施。其中之一就是進(jìn)一步完善第二家園計劃，包括陸續(xù)放寬簽證、國籍申請等政策。
        中國房企成為這一計劃的有力支持者。碧桂園成為第一個在馬來西亞投資的中國房企，一出手就購入23萬平米的土地，計劃以150億元的投資打造總量116萬平米的大型綜合體項目。
        馬來西亞全部人口也不到3000萬人，柔佛州新山區(qū)的人口則僅有180萬。在過去三年時間里，新山區(qū)房地產(chǎn)銷售額的平均值不過60億元。所以碧桂園需要吸引包括國內(nèi)客戶在內(nèi)的大量外來人口進(jìn)入該片區(qū)域。他們在國內(nèi)的老業(yè)主開始頻繁的接到宣傳短信和電話，只要花費3000元/人就可以到大馬旅游一趟，由碧桂園組織和安排相關(guān)行程。按照公司的說法，凡是愿意去看碧桂園在馬來西亞項目的人幾乎可以享受到人均2000元左右的補(bǔ)貼。
        他們還向國內(nèi)居民大力宣揚在馬來西亞的移民以及投資政策。為了新山金海灣項目，碧桂園向客戶講述了一個東南亞版的香港與深圳的故事，認(rèn)為其將來會受到新加坡經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動迅速發(fā)展，進(jìn)而潛力無限。
        但本質(zhì)上，萊坊國際董事兼大中華區(qū)研究及咨詢部主管林浩文告訴《中國企業(yè)家》，大馬柔佛州新山區(qū)的綜合實力類似于中國二線城市新區(qū)CBD，其地價則不過是內(nèi)地東部地區(qū)三線城市的水平。以碧桂園項目為例，以總價15.63億、規(guī)劃建筑面積116萬平米計，折合每平米樓面價不到1500元。
        擁有運作城市郊區(qū)大盤經(jīng)驗的碧桂園將國內(nèi)的開發(fā)模式復(fù)制過來，并計劃以14000元/平米的價格進(jìn)行第一輪預(yù)售。2013年，在強(qiáng)勢營銷配合之下，碧桂園對外宣稱馬來西亞金海灣項目取得了近百億的銷售業(yè)績。
        今年以來，繼富力地產(chǎn)之后，綠地集團(tuán)、雅居樂、新華聯(lián)[1.00% 資金 研報]等房企紛紛宣布將在大馬投資，他們將在柔佛州新山區(qū)將建立起大片大片的綜合住宅區(qū)，與新加坡隔海相望。
        其中，綠地計劃以200億打造中國房企在大馬最大規(guī)模的單體地產(chǎn)項目，且與碧桂園相鄰。而富力地產(chǎn)更是砸下85億元人民幣，一舉拿下47萬平米的土地，計劃年內(nèi)推出42萬平米住宅、實現(xiàn)50億的銷售目標(biāo)。
        “總體說來，中國房企海外投資最主要的目的還是分散風(fēng)險。”林浩文認(rèn)為，其實房地產(chǎn)的回報率不會比國內(nèi)更高。但鑒于目前國內(nèi)地產(chǎn)形勢多變，在華人移民和投資熱潮可以幫助他們解決一定比例的項目，同時因為海外資金渠道較為容易，地價卻不比國內(nèi)北上廣深更高，在資金與成本的權(quán)衡之下，他們覺得海外投資是劃算的買賣。
        粗略估算之下，中國房企計劃在該地區(qū)潛在的供應(yīng)量已經(jīng)接近500萬平米，貨值近千億。而在2012年以前，中國在馬來西亞的投資總額也不過10億美元。
        但意外就發(fā)生在3月8日。從吉隆坡國際機(jī)場飛往北京首都國際機(jī)場的馬航MH370未能如期降落。在失去聯(lián)系18天后，馬來西亞總理納吉布宣布這架載有227名乘客、其中有154名中國人的客機(jī)“終結(jié)于”南印度洋。
         原本希望通過進(jìn)行海外投資來分散風(fēng)險的中國房企們一夜之間遭到了風(fēng)險的沖擊。
        “國內(nèi)企業(yè)去海外發(fā)展的時候，簽署協(xié)議時必須對突發(fā)事件作出約定。”中國交通建設(shè)股份有限公司（以下簡稱“中交建”）海外業(yè)務(wù)執(zhí)行總裁孫子宇曾在接受《中國企業(yè)家》采訪時表示，“這就是成熟企業(yè)與不成熟企業(yè)的區(qū)別。”中交建有著幾十年海外投資建設(shè)的經(jīng)驗，除去基建工程外，他們也承擔(dān)填海造城等業(yè)務(wù)。孫本人不止是中交建海外總工程師，同時還具備英國皇家特許工程師、特許建筑師資格。
         在他看來，進(jìn)行海外投資并不是設(shè)立一個公司、派駐一個團(tuán)隊那么簡單。首先是需要很長一段時間內(nèi)經(jīng)驗的累積，其次在集團(tuán)內(nèi)部必須進(jìn)行好頂層設(shè)計，以推動海外業(yè)務(wù)平穩(wěn)發(fā)展。
        “市場、資金都不是最重要的。關(guān)鍵是對他們的市場規(guī)則、法律標(biāo)準(zhǔn)以及人力資源情況做出詳細(xì)的了解。”孫子宇表示。以澳大利亞為例，對于國外企業(yè)派駐當(dāng)?shù)貑T工的要求是雅思需達(dá)到4.5分以上的水平。這對于需要工程建設(shè)的企業(yè)來說，首先就限制了國內(nèi)勞工的輸入。而且根據(jù)當(dāng)?shù)氐墓凸ひ?guī)定，來自中國的員工要與當(dāng)?shù)貑T工的比例達(dá)到1:1。人力成本高出幾倍不說，他們的勤勞程度與中國工人是根本沒法相比的。
        這個過程中，切忌因為受到一兩個中間人的引薦就輕率投資。“某個人曾向我介紹馬來西亞的項目。”但孫子宇認(rèn)為，當(dāng)企業(yè)在當(dāng)?shù)厥袌霾]有根基、也缺乏了解的時候，過分依賴中間人常常會導(dǎo)致風(fēng)險的發(fā)生。“我們以前因為這樣的經(jīng)歷交過很多學(xué)費，走過來之后才發(fā)現(xiàn)風(fēng)險管控的重要性。”
        急于進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)張的中國房企們顯然走上了中交建的老路。根據(jù)媒體報道，碧桂園馬來西亞區(qū)域總裁阮家聲通過馬來西亞當(dāng)?shù)仄髽I(yè)Active Builder Group的董事介紹認(rèn)識了柔佛州蘇丹助理DatoMalek。Dato Malek表示愿意提供法律和政策方面的協(xié)助，包括向地方政府建議給予碧桂園足夠的支持，向其提供一站式服務(wù)來便于其在半年內(nèi)解決相關(guān)的手續(xù)問題。
        同樣，綠地集團(tuán)也與馬來西亞執(zhí)政當(dāng)局達(dá)成協(xié)議，期冀以巨額投資打破其國內(nèi)對外資的限制和壁壘，以最快的速度在當(dāng)?shù)亻_工預(yù)售。
        還是在事件發(fā)生之初，一家在馬來西亞投資房企的有關(guān)人士還告訴《中國企業(yè)家》，“這不過是一場偶然的事件。”但對方也坦陳，公司的戰(zhàn)略發(fā)展部將密切關(guān)注整個事態(tài)的演變和發(fā)展，隨時準(zhǔn)備對馬來西亞的投資進(jìn)行重估和調(diào)整。
         經(jīng)歷過漫長的搜尋、等待與期盼之后，最終乘客全部罹難的結(jié)果讓人難以接受。無論是那些不幸的家屬，還是一同關(guān)注期待的公眾，對于過程中馬來西亞政府以及馬航的信息處理與發(fā)布產(chǎn)生了極大的質(zhì)疑乃至抗議。
         事到如今，MH370的悲劇已經(jīng)不再僅僅是一場意外事故。民眾包括很多名人都開始對馬來西亞政府的能力以及政治環(huán)境產(chǎn)生懷疑。即便這中間存在不理性的因素，但當(dāng)對一國政府的信任感的消減乃至喪失，在一段時間內(nèi)使得來自中國的投資、旅游等等方面?zhèn)涫軟_擊。
         3月26日，中青旅控股股份有限公司率先發(fā)布《中青旅對于馬航事件的緊急措施》，稱中國旅游對乘坐馬航的安全性產(chǎn)生顧慮，公司“愿意為自己同胞的安全盡責(zé)”。為此，中青旅承諾對要求取消赴馬自由行的客人進(jìn)行全額退款；中青旅既有的馬來西亞旅游產(chǎn)品中，涉及馬航的，將調(diào)換為其他航空公司。
        無論MH370的真相是什么，由此引發(fā)的沖擊仍將繼續(xù)。已經(jīng)有人公開表示暫時不會考慮馬來西亞第二家園計劃，已經(jīng)訂好的行程也隨之取消。3月8日至今，14個交易日內(nèi)碧桂園的股價已經(jīng)累計下跌24.88%。3月19日，公司首席財務(wù)官辭職，有人士猜測與馬來西亞項目有關(guān)。
        但截至發(fā)稿日，《中國企業(yè)家》未能獲得碧桂園的任何回復(fù)。“蝴蝶效應(yīng)”被形容為一個微小的變化所引起整個系統(tǒng)長期而巨大的連鎖反應(yīng)。MH370事件會成為那只卷過馬來西亞的蝴蝶嗎？