●大事記

 

2014年3月22日 國家鐵路局將臨沂-曲阜客運專線納入近期建設(shè)規(guī)劃；

 

2014年4月28日 國家發(fā)改委通過“十二五”修編，將臨沂-曲阜客運專線項目列入近期建設(shè)計劃

 

2014年11月初 ，臨沂市委托中鐵二院編制完成了項目的預(yù)可研報告；

 

2014年11月23日 省發(fā)改委委托中國國際咨詢有限公司組織專家，在臨沂市召開了魯南客運專線臨沂-曲阜城際鐵路預(yù)可行性研究報告評估會；

 

2014年12月8日 鐵總同意臨沂-曲阜鐵路客運專線并軌京滬高鐵方案，并將投資該項目資本金的20%；

 

2014年12月底 項目的預(yù)可研報告獲得批復(fù)；

 

2014年12月24日至25日 山東省經(jīng)濟工作會議上將臨沂-曲阜高鐵列為2015年開工項目。

 

高鐵真的要來了！隨著“加快實施魯南高鐵客運專線”寫入今年的政府工作報告，市民切身感受到了高鐵夢想照進臨沂將成為現(xiàn)實。“今年，臨沂-曲阜高鐵一定會開工建設(shè)，高鐵開進臨沂不再是夢想。”市地方鐵路局負責(zé)人如是說。

 

高鐵，無疑是2014年的一個熱詞。在本報開展的“年度熱詞”評選中，群眾呼聲最高的詞就是高鐵，位居榜首。過去的一年，臨沂人期盼已久的“高鐵夢”越來越清晰。去年3月22日，國家鐵路局批復(fù)了《關(guān)于對環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)意見的函》，將臨沂-曲阜客運專線納入近期建設(shè)規(guī)劃；4月28日，國家發(fā)改委批復(fù)了《關(guān)于環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際鐵路規(guī)劃(2014-2020年)調(diào)整方案的批復(fù)》，通過“十二五”修編將臨沂-曲阜客運專線項目列入近期建設(shè)計劃；11月初，臨沂市委托中鐵二院編制完成了項目的預(yù)可研報告；11月23日，省發(fā)改委委托中國國際咨詢有限公司組織專家，在臨沂市召開了魯南客運專線臨沂-曲阜城際鐵路預(yù)可行性研究報告評估會；12月8日，在2014年中國鐵路總公司與山東省省部鐵路建設(shè)會商會上，鐵總同意臨沂-曲阜鐵路客運專線并軌京滬高鐵方案，并將投資該項目資本金的20%；12月底，項目的預(yù)可研報告獲得批復(fù)；12月24日至25日，山東省經(jīng)濟工作會議上將臨沂-曲阜高鐵列為2015年開工項目。

 

據(jù)了解，臨沂-曲阜城際鐵路設(shè)計接軌方案為：西端在曲阜東站與既有京滬高速鐵路相銜接；臨沂市北城新區(qū)北側(cè)新建臨沂北客站，東端在臨沂北客站預(yù)留進一步向日照市延伸條件，與既有京滬線、兗石線、膠新線共同形成地區(qū)鐵路運輸體系。開行列車將實行“公交化”運輸模式，使沿線地區(qū)與省會城市群主要城市間形成1-2小時交通圈。據(jù)了解，除曲阜東站為改建外，其余泗水南站、蒙山站、費縣北站、臨沂北客站4站均為新建，各站設(shè)有客運設(shè)施。線路全長140公里左右，設(shè)計行車速度250公里/小時以上。

 

“現(xiàn)在，我們正緊鑼密鼓地搞科研、做設(shè)計，根據(jù)山東省經(jīng)濟工作會議要求，今年臨沂-曲阜高鐵會開工建設(shè)。”市地方鐵路局負責(zé)人說，將會往前趕工期，爭取盡快開工建設(shè)。

 

“對于高鐵站周邊區(qū)域的規(guī)劃建設(shè)發(fā)展，我們高度重視。今年年初，就開始著手研究并學(xué)習(xí)外地經(jīng)驗做法，對高鐵片區(qū)功能定位、空間布局、交通組織、產(chǎn)城融合發(fā)展等情況進行系統(tǒng)研究和謀劃。”市規(guī)劃局相關(guān)負責(zé)人介紹。

 

記者了解到，目前，市規(guī)劃局正在結(jié)合政府工作報告中，關(guān)于加快實施魯南高鐵客運專線建設(shè)的部署，深化《北城新區(qū)三期暨臨沂高鐵片區(qū)研究課題》，當(dāng)好政府的規(guī)劃參謀。此外今年，擬開展《北城新區(qū)三期空間發(fā)展暨高鐵片區(qū)概念規(guī)劃》編制工作，充分利用高鐵站新動力，優(yōu)化城市空間布局，打造經(jīng)濟新載體。

 

馬英祥代表：高鐵開過蒙山旅游大獲其益

 

“臨沂到曲阜開通高鐵后，將吸引更多遠道而來的游客，景點游客數(shù)量會大幅增長。”談及魯南高鐵客運專線的建設(shè)，市人大代表、蒙山旅游集團董事長馬英祥認為，這不僅會拉近市區(qū)與蒙山的距離，也會吸引更多游客，促進景區(qū)的發(fā)展。

 

馬英祥說，這幾年，蒙山旅游景區(qū)開發(fā)有了很多特色的核心景觀，游客數(shù)量逐年增加，特別是吸引了很多外地游客。例如，今年正月初一開始，外地游客增幅50%。“北京南到曲阜東的高鐵運行時間為2小時左右，游客從曲阜乘坐大巴到平邑還要1個多小時?，F(xiàn)在，北京、上海的游客來景區(qū)需要到曲阜去接，很不方便。”馬英祥說，游客不想把時間和體力都耗費在路上，一些杭州等南來的游客來蒙山旅游，若路不通暢，很難成行。

 

“曲阜的三孔，泰安的泰山，臨沂的蒙山。平邑與曲阜這條線打通后，也給平邑打開了一條聯(lián)動其他地市的新道路。之前一山一水一圣人的旅游格局，可能被高鐵貫通的趨勢打破。”馬英祥認為，未來臨沂到日照的高鐵再開通后，海濱旅游和山水旅游被和諧地融為一體，屆時我省的旅游將變?yōu)?ldquo;山水、海濱、人文”一體化的格局。

 

黃亮委員：提升城市檔次方便百姓出行

 

作為一名在臨沂創(chuàng)業(yè)發(fā)展的外地人，市政協(xié)委員、臨沂溫州商會常務(wù)副會長兼秘書長黃亮，對政府工作報告中涉及“魯南高鐵客運專線成功獲批”的內(nèi)容十分關(guān)注。黃亮說，高鐵的到來，不僅可以提升臨沂的城市形象，更重要的是給老百姓的出行，帶來了方便與快捷。

 

黃亮委員介紹，他經(jīng)常在溫州、臨沂還有北京等城市之間奔波，為了提高效率，最常用的交通方式就是乘坐飛機，每年在這方面的花銷非常高，而且有時航班的時間也不盡人意。但是選擇乘坐高鐵，則需要到棗莊或者曲阜等地，非常不便。“今后高鐵在臨沂的通行，不僅會拉進臨沂與各大城市的距離，同時對于招商引資、提升城市檔次和知名度也均有重要的意義。”黃亮說。