一座座摩天大樓拔地而起，最高樓紀錄不斷刷新，超高樓林立真的是好事嗎——

城市是否都要“向上”發(fā)展

建設(shè)中的“中國尊”，規(guī)劃高度528米，建成后將成為北京第一高。 本報記者 袁 勇攝

曾經(jīng)在歐美風(fēng)靡一時的摩天大樓風(fēng)潮，正在我國的城市中出現(xiàn)。不只是一線城市的高樓紀錄被不斷刷新，二三線城市建設(shè)摩天大樓也熱情高漲。

“城市名片”“城市地標”……摩天大樓被城市冠以各種引人的標簽。城市發(fā)展實力真正要通過建高樓來彰顯嗎？我們的城市是否都要向高處發(fā)展？高樓林立是否就意味著現(xiàn)代化？是不是城市都要用摩天大樓來見證自己的發(fā)展——

我國的摩天大樓已經(jīng)進入了“快速繁衍”的時代，在越來越多的城市，人們已經(jīng)習(xí)慣看到不斷有新的“天空之城”崛起。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前全國有42個城市已建、在建和規(guī)劃有300米以上的摩天大樓。

城市競相起高樓

“在已建成的全球高度前100位的摩天大樓中，我國占32棟。”同濟大學(xué)復(fù)雜工程管理研究院主編的《中國摩天大樓建設(shè)與發(fā)展研究報告》對我國摩天大樓的情況進行了詳細的統(tǒng)計。

報告顯示，1970年以后，全球前100棟最高大樓平均高度每10年增加速度比之前快一倍。中國的建設(shè)速度則更加突出，相比世界范圍內(nèi)15年到40年的最高樓百米刷新用時，中國則為3年到15年。報告還顯示，在建的全球高度前100位的摩天大樓中，我國占53棟，規(guī)劃高度前100位的摩天大樓中，我國占59棟。

根據(jù)我國《民用建筑設(shè)計通則》建筑設(shè)計標準，超過100米的建筑就屬于超高層建筑。然而，近些年來，各地不斷創(chuàng)新高的摩天大樓早已經(jīng)把100米的高度甩開很遠。上海第一高樓上海中心大廈高632米、共124層，深圳第一高樓則是已經(jīng)封頂?shù)纳钲谄桨步鹑谥行?，主體高度也超過600米。相比之下，北京的摩天大樓則“落后不少”，目前北京已落成的最高建筑國貿(mào)三期高330米，共80層。而在建的“中國尊”預(yù)計2016年底封頂，將以528米的高度取代國貿(mào)三期成為北京第一高。

近年來，不僅是在北京、上海等超大城市，摩天大樓在不少大中城市同樣遍地開花，爭相崛起。沈陽、武漢、長沙、天津、蘇州等城市都已經(jīng)建成或者在建500米以上的高樓，甚至連江蘇省江陰市華西村也建成了高328米、共72層的高樓。

摩天大樓的誕生基于多種因素。同濟大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院教授盧永毅認為，在一線城市，核心地區(qū)土地資源有限，而這些地區(qū)恰恰是城市人流、物流、資金流和信息流的高度聚集區(qū)，是眾多企業(yè)入駐的理想?yún)^(qū)域，大量的辦公、商業(yè)和服務(wù)業(yè)等需求迫使城市空間向上發(fā)展。也有一些城市用摩天大樓作為拉動城市發(fā)展的動力，在設(shè)立行政新區(qū)、產(chǎn)業(yè)新區(qū)、商業(yè)中心的時候，以摩天大樓作為新區(qū)地標建筑，同時借此帶動人氣，吸引企業(yè)入駐。此外，也有一些地方政府主導(dǎo)摩天大樓建設(shè)，期望以此作為城市地標象征。

一味追求大樓高度不理性

在盧永毅看來，一線城市建設(shè)摩天大樓有其合理性，而很多中等城市爭建摩天大樓則有很多非理性成分。“從世界范圍來看，超高建筑往往集中在商業(yè)繁榮、金融業(yè)發(fā)達的超級城市，其他城市則很少，比如在歐洲，中等城市就很少見到超高建筑。上海有很多摩天大樓，不過出租率普遍較高，因為城市資源集中而土地供應(yīng)不足，建設(shè)摩天大樓解決土地矛盾是可行的。而一些中等城市在土地供給并不緊張的情況下，一味追求建筑高度，是不理性的做法。”盧永毅說，“同時，超高建筑還往往產(chǎn)生其他問題，如加大周邊交通壓力、影響周邊環(huán)境小氣候、玻璃幕墻帶來光污染等，對這些問題，建設(shè)之前都應(yīng)該做一些論證?，F(xiàn)在很多地方政府單純把摩天大樓當做現(xiàn)代化的標志，作為自己城市發(fā)展水平的象征，對現(xiàn)代化的理解出現(xiàn)了很大偏差”。

作為一項浩大的基建工程，摩天大樓的建設(shè)應(yīng)該包括合理的規(guī)劃、合格的建設(shè)和得當?shù)倪\營三個環(huán)節(jié)。當前很多工程項目則往往只重視建設(shè)環(huán)節(jié)，規(guī)劃不當和運營不力的情況屢見不鮮。相比普通寫字樓，摩天大樓由于定位高端，租戶也往往是金融業(yè)等高利潤行業(yè)，而很多中等城市受制于城市定位和經(jīng)濟發(fā)展水平，極少能吸引大型金融機構(gòu)等高利潤行業(yè)客戶。

在經(jīng)濟增長下行壓力較大的情況下，近年來很多城市的寫字樓出現(xiàn)空置率升高的情況。房地產(chǎn)服務(wù)商戴德梁行發(fā)布的沈陽房地產(chǎn)市場數(shù)據(jù)報告顯示：2016年一季度，沈陽甲級寫字樓市場平均空置率環(huán)比上升0.8個百分點，達到了39.7%，退租跡象明顯。與此同時，沈陽寶能環(huán)球金融中心卻在如火如荼地建設(shè)之中，這座預(yù)計于2018年建成的摩天大樓主樓高565米，共110層，建成后是否能達到較高出租率引人關(guān)注。

既然泡沫風(fēng)險如此明顯，為什么還有那么多城市熱衷于此？有專家認為，在很多二三線城市，建設(shè)摩天大樓滿足了地方政府打造地標建筑的需要，而對于很多開發(fā)商來說，在預(yù)計到建設(shè)摩天大樓將無法盈利甚至出現(xiàn)虧損的情況下依然進行建設(shè)，是希望以此換取政府各種獎勵性補貼或者其他方面的優(yōu)惠政策，實現(xiàn)政企間的某種“資源互換”。此外，很多企業(yè)也把建設(shè)摩天大樓當做一種大型的廣告行為。

算清超高大樓的“經(jīng)濟賬”

相比較炫目的外觀，對于摩天大樓來說，安全問題越來越受到關(guān)注。超高層建筑的消防救援極其重要，但難度極高。目前，國內(nèi)最高的云梯消防車救援高度為101米，而對于更高層的救援則只能依賴大樓本身的消防帶、感煙噴淋系統(tǒng)、避難層以及頂層的直升機。一位消防隊員向《經(jīng)濟日報》記者透露，“即使是101米的高度，受制于周邊環(huán)境，消防車往往也很難有效發(fā)揮作用，消防隊員往往要進入室內(nèi)用室內(nèi)裝置滅火救人”。

正是基于外部救援難度的加大，超高層建筑在內(nèi)部消防設(shè)計和設(shè)施上需要做更多工作，我國《高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范》對高層民用建筑的平面布局、耐火等級、建筑構(gòu)造、安全疏散、滅火體系以及排煙設(shè)施等都作了一系列詳細的規(guī)定，這使得高層建筑在提升消防安全等級的同時，也大大提升了建造成本。

摩天大樓的建設(shè)成本還遠不止這些。首先，摩天大樓建設(shè)對地質(zhì)條件要求極高，地基開挖往往都比較深，這一過程需降壓排水，可能會導(dǎo)致地面沉降。其次，為保障摩天大樓運行安全穩(wěn)定，隨著樓體高度的提升，供電系統(tǒng)的供電安全等級也要相應(yīng)提高。根據(jù)規(guī)定，樓內(nèi)電梯也必須要進行分區(qū)設(shè)計，且隨建筑高度增加相應(yīng)增加造價。再次，由于高處的外部溫度和風(fēng)力情況都比較復(fù)雜，對建筑材料的要求也更加嚴格，這些都會較大程度地增加建筑成本。此外，超高層建筑設(shè)計復(fù)雜，項目設(shè)計和管理水平要求也較高，設(shè)計、工程顧問及監(jiān)理費用也會增加。

除了建造成本高昂之外，因每天要容納數(shù)以萬計的人同時辦公，摩天大樓的運營成本同樣非常高，據(jù)悉，高420米的上海金茂大廈運營成本每天高達100萬元。“如果運營成本非常高，出租率又不理想，勢必會造成巨大的虧損和浪費。”盧永毅說。

可以看到，與摩天大樓的超級高度相對應(yīng)的，是對建筑工藝和管理運營水平更高的要求，這些都將帶來更高的成本。雖然說，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，很多城市都“不差錢”，但綜合考量城市發(fā)展實際需求，算清楚建設(shè)摩天大樓的“經(jīng)濟賬”還是非常必要的。(經(jīng)濟日報記者 袁 勇)