臨沂市區(qū)沂蒙路快速公交走廊(BRT)開(kāi)工建設(shè)一個(gè)多月以來(lái)，相信帶給廣大市民的最大感受就一個(gè)字：堵。誠(chéng)然，要在縱貫城區(qū)南北最主要通道之一的沂蒙路上，實(shí)施如此一臺(tái)規(guī)模大、跨度長(zhǎng)的“手術(shù)”，暫時(shí)的擁堵是不可避免的，但俗話說(shuō)“長(zhǎng)痛不如短痛”，相信隨著今后BRT的順利完工，沂蒙路的交通狀況會(huì)有一個(gè)大的改觀。實(shí)際上，采訪中，記者通過(guò)交警部門了解到，BRT的建設(shè)對(duì)沂蒙路以及周邊道路的交通確實(shí)有影響，但并非本質(zhì)上的影響。

交警部門：堵車和建BRT關(guān)系不大

沂蒙路快速公交走廊(BRT)在城區(qū)共設(shè)置了14處站點(diǎn)，其中，主城區(qū)8處，北城新區(qū)6處。沂蒙路在主城區(qū)的道路設(shè)計(jì)為雙向六車道(不含非機(jī)動(dòng)車)，其中，BRT站臺(tái)施工占據(jù)了中間兩車道，兩邊各留有兩條機(jī)動(dòng)車道，六車道變四車道，對(duì)于道路交通的影響確實(shí)是存在的。3日下午，記者來(lái)到了市公安交警支隊(duì)直屬一大隊(duì)指揮中心，通過(guò)這里的道路監(jiān)控視頻，能夠非常直觀地看到沂蒙路上的車流狀況。

通過(guò)監(jiān)控視頻可以看到，下午4點(diǎn)左右，沂蒙路南北雙向的車流運(yùn)行基本平穩(wěn)，但各路口銜接處還是時(shí)不時(shí)會(huì)出現(xiàn)短暫的壓車。“因?yàn)锽RT的站臺(tái)基本都設(shè)置在了道路的路口處，加之使用了圍擋式施工，因此，不管是從沂蒙路各路口駛出的車輛還是從其他道路并入沂蒙路的車輛，車速都有了明顯的降低，個(gè)別路口甚至出現(xiàn)了車輛連成一線的狀況。”直屬一大隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹。

據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，目前，沂蒙路上的交通堵點(diǎn)以沂蒙路與涑河南北街至北園路路段為中心向南北輻射，南側(cè)的蘭山路、洗硯池街、解放路、紅旗路、銀雀山路、啟陽(yáng)路、開(kāi)陽(yáng)路都受到了不同程度的影響，直到金雀山路，壓車狀況才有所緩解，而北側(cè)的金鑼大橋、北京路、上海路、天津路交通狀況也不容樂(lè)觀，甚至已經(jīng)輻射到了東西兩側(cè)的通達(dá)路和濱河大道。

“之所以把涑河南北街至北園路之間的沂蒙路形容成目前沂蒙路上的中心堵點(diǎn)，原因是顯而易見(jiàn)的，因?yàn)殇澈颖苯植糠致范蔚姆忾]施工，導(dǎo)致大量車輛選擇繞行沂蒙路、北園路路段，造成該處三向車流(北向南、南向北、西向北)匯集，交通狀況可想而知。”采訪中，該負(fù)責(zé)人告訴記者，“昨天下午有個(gè)朋友打電話向我‘吐槽’，他下午5點(diǎn)多鐘下班后，從沂蒙路臨沂書(shū)城附近開(kāi)車去北城新區(qū)濟(jì)南路上的四中接孩子放學(xué)，在路上走了一個(gè)小時(shí)二十分鐘，其中，在萬(wàn)興都附近的路口就堵了20多分鐘。”

果然，下午5點(diǎn)左右，通過(guò)監(jiān)控視頻，可以明顯看到，沂蒙路與涑河南北街甚至一直延伸到北園路的車流已經(jīng)連成了一線。往往是這個(gè)路口的綠燈已經(jīng)結(jié)束，后方車輛卻依然滯留在路口處，而其他方向的車輛此時(shí)也已啟動(dòng)，四方車流、人流匯聚路口。見(jiàn)此情形，路口的執(zhí)勤民警立刻上前，開(kāi)始了人工疏導(dǎo)，對(duì)車輛進(jìn)行分流放行。

“現(xiàn)在沂蒙路上早晚高峰的開(kāi)始時(shí)間明顯提前，結(jié)束時(shí)間明顯延后。”該負(fù)責(zé)人介紹，之前，沂蒙路上的早高峰一般出現(xiàn)在上午7點(diǎn)10分左右，結(jié)束時(shí)間為8點(diǎn)10分；晚高峰的開(kāi)始時(shí)間為17點(diǎn)10分，結(jié)束時(shí)間為18點(diǎn)10分左右，現(xiàn)在，這個(gè)時(shí)間分別提早和延遲了20分鐘左右。

另外，在沂蒙路與涑河南街、北園路路口，交警部門甚至臨時(shí)設(shè)置了全天高峰崗，從早到晚都有民警在此指揮交通。

道路擁堵迫使市民改變出行方式

沂蒙路的擁堵?tīng)顩r，迫使不少市民改變了以往的出行習(xí)慣。采訪中，市交警支隊(duì)直屬三大隊(duì)一名相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，他以往駕車出行的習(xí)慣已經(jīng)“被迫”改掉了，現(xiàn)在改為綠色出行，要么選擇公交車、要么選擇公共自行車。

該負(fù)責(zé)人告訴記者，他居住在人民廣場(chǎng)附近，BRT工程剛開(kāi)始施工時(shí)，他還開(kāi)過(guò)幾天車，發(fā)現(xiàn)到達(dá)單位的時(shí)間比以往耗時(shí)了近一倍，他立即改變了出行方式。

“通過(guò)最近一段時(shí)間的觀察，我發(fā)現(xiàn)公交車上的人明顯多了，路上的私家車輛有所減少，據(jù)我分析，天氣變冷，公交車開(kāi)放暖氣是一方面的原因，而更主要的原因是有不少市民已經(jīng)意識(shí)或是體會(huì)到修建BRT對(duì)沂蒙路以及周邊道路帶來(lái)的影響，因此，紛紛改變了出行方式?？梢赃@么說(shuō)，目前從北城新區(qū)通過(guò)金鑼大橋去往城區(qū)的道路交通狀況反而要比BRT動(dòng)工之前還要好一些。我認(rèn)為，造成沂蒙路目前擁堵?tīng)顩r的本質(zhì)原因并非BRT的施工，涑河北街部分路段的封閉施工所占的比重反而要更大一些。”該負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)。

哪些途徑可以緩解交通壓力

既然BRT施工已經(jīng)開(kāi)始，短暫的道路堵塞不可避免，那我們就要學(xué)會(huì)適應(yīng)，并且盡可能地克服“困境”，為此，讓我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)交警部門有哪些對(duì)策。

“首先，選擇合適的出行方式，從目前沂蒙路的交通狀況來(lái)看，乘公交、騎自行車甚至是步行都要比自己開(kāi)車快一點(diǎn)。”交警直屬一大隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人分析。

其次，合理選擇出行路線，“有些車主存在思維定勢(shì)，心里只存有一條出行路線，明知前方施工會(huì)堵車，還是會(huì)義無(wú)反顧地加入到堵車隊(duì)伍當(dāng)中，這種方式不可取，適當(dāng)?shù)乩@一下路，改變一下路線，看似距離遠(yuǎn)了，但在時(shí)間上反而會(huì)節(jié)省很多。”

再次，避開(kāi)早晚高峰，早上提前10分鐘出門，下午延后10分鐘下班，你會(huì)發(fā)現(xiàn)路上的交通狀況改觀不少。

最后，保持良好的駕駛心態(tài)。開(kāi)車時(shí)著急上火不會(huì)對(duì)路上的擁堵?tīng)顩r帶來(lái)任何有利的改變，反而會(huì)因?yàn)?ldquo;路怒”心態(tài)導(dǎo)致堵塞的加劇，甚至是車禍的發(fā)生，得不償失。

“BRT的施工畢竟是暫時(shí)的，沂蒙路也不會(huì)一直不暢。市民正好可以趁此機(jī)會(huì)適當(dāng)改變一下出行方式，更多地選擇公共、綠色的出行模式。待到BRT完工，相信不少市民已經(jīng)開(kāi)始習(xí)慣了公共出行，屆時(shí)，沂蒙路上的交通狀況一定會(huì)有一個(gè)質(zhì)的提升。”該負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)。

沂蒙晚報(bào)記者衣方杰 通訊員杜宇飛 汪昭華