6月27日11時26分，魯南高鐵全線首對長達500米的鋼軌在牽引車的牽引下徐徐向前延伸，穩(wěn)穩(wěn)落在無砟軌道板上。標志著魯南高鐵鋪軌施工正式展開，沂蒙山區(qū)實現(xiàn)高鐵夢又向著成功邁出至關(guān)重要的一步。
6月27日，魯南高鐵公司在中鐵十四局魯南高鐵工地舉行全線鋪軌啟動儀式，標志著魯南高鐵在經(jīng)過一年半的線下施工后，正式轉(zhuǎn)入線上施工，比預期提前三個月，離明年年底通車的腳步近了。
據(jù)了解，魯南高鐵建成后，將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規(guī)劃的京九客專、京滬二通道5條國家干線鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通；屆時，臨沂到濟南將由近4小時縮短為不到1小時，從臨沂到北京和上海，將由10多個小時縮短至3小時左右。
大眾網(wǎng)記者從中鐵14局集團魯南高鐵項目部獲悉，自2016年12月進場以來，中鐵十四局魯南高鐵項目部集中力量、科學施工，一直領(lǐng)跑全線，創(chuàng)造了全線施工的多個第一：試驗室全線首家通過驗收、全線首個承臺在臨沂北特大橋澆筑、全線首榀箱梁在費縣梁場澆筑、全線首榀箱梁在臨沂北特大橋架設(shè)、全線首段無砟軌道通過首件工程評估驗收……
在箱梁生產(chǎn)過程中，臨沂、費縣兩個梁場采用智能張拉壓漿設(shè)備有效解決了張拉過程不規(guī)范、誤差過大、數(shù)據(jù)不精確等問題。他們在箱梁養(yǎng)護中采用可移動式的自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)，在提高效率的同時有效節(jié)約了施工用水。
在橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中，建設(shè)者采用“四套工裝”新工藝，不僅降低了成本，而且加快了施工進度，安全質(zhì)量有序可控。針對線路橋梁工程占比高的問題，項目部配備199臺施工設(shè)備，不斷提高機械化作業(yè)水平。此外，他們給鋼筋加工場配備了數(shù)控彎筋調(diào)直一體機，在拌合站安裝了粉料取樣裝置，施工現(xiàn)場墩身使用了新型工藝“滴灌養(yǎng)護”，實現(xiàn)了全自動噴淋養(yǎng)護。
為保護臨沂萬畝荷塘的環(huán)境，建設(shè)者采取先填石塊后覆山皮土的方式鋪設(shè)便道、搭建平臺，最大限度減少對水質(zhì)的污染。為杜絕渣車輛隨意傾倒混凝土、泥漿和渣土泄漏等問題，施工人員建立了車隊內(nèi)部考評機制，按月兌現(xiàn)獎罰，大大改善了施工對環(huán)境的影響，盡最大努力降低對自然環(huán)境的破壞。
魯南高鐵開始鋪軌施工，是魯南高鐵建設(shè)具有里程碑意義的重要節(jié)點，將對盡善盡美建設(shè)魯南高鐵起到積極的推動作用。
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