市民反應:排隊加油再現(xiàn) 部分市民理智看待
9日晚上7點，記者來到市區(qū)多家加油站了解到，前來加油的車主還是會排隊加油，記者在采訪中了解到，前來加油的車主有六七成都知道油價要漲的消息，于是不管油箱里還剩下多少油，都會來加油站把油箱加滿。“今天從下午開始，不管是什么車，不管油箱是不是還有油，都會要求加滿，所以加到現(xiàn)在，我們都不用問車主了，拿起油槍直接加就行。”加油站的一位工作人員對記者說。
在采訪車主的過程中，九成的車主均表示，車里是沒有油了才會來加油，不會專程為了漲價而加油，而加油站的工作人員卻表示，前來加油的車有一半以上油箱里有一半甚至更多的油。“今天加油和往常最不一樣的地方就是今天加油都加不多，一般都是百八十的油錢。我記得今天最少的一個車主只加了24塊錢的油箱就滿了。”加油站的工作人員說。
面對跌跌漲漲的油價，車主們大部分表示心里早已有了“免疫力”，車主王先生表示，雖然心理素質已經“訓練”的足夠強大，但是國家對油價的頻繁的調整，讓人沒有安全感，“調整油價讓人感覺就像減肥，好像早晚會反彈啊，反彈的少還可以，彈的多了讓人擔心害怕啊！”車主王先生表示。不過記者在采訪中也發(fā)現(xiàn)，與今年3月19日油價上調前夜22時仍存在的排隊“搶油”現(xiàn)象相比，當晚同一時間加油站的車輛要少的多，這也足以說明一些市民也在理智看到油價上調。
專家分析：油價短期或上行
專家指出，盡管世界經濟依然不景氣，全球石油消費缺乏強有力的需求支撐，但由于產油大國伊朗石油出口受限以及中東地區(qū)緊張局勢等原因，全球脆弱的石油供求關系失去平衡，導致近一個月以來國際油價顯著走高。
國家信息中心經濟預測部宏觀經濟研究室主任牛犁認為，當前全球經濟基本面沒有明顯改善，地緣政治因素尚未凸顯，國際油價持續(xù)大幅反彈的可能性減少，國內成品油價格連續(xù)上調的概率不大。他預計，年底之前，國際油價將呈疲弱態(tài)勢。不過如果地緣政治因素激化，不排除會出現(xiàn)較大反彈。
李宏認為，影響未來國際油價走勢的主要因素是地緣政治以及全球經濟走勢。如果國際原油價格后期持續(xù)提振，國內成品油價格9月或迎來再度上調。
卓創(chuàng)資訊分析師陳晴預計，此次油價上調后，國內成品油市場仍將平穩(wěn)上漲。當前汽油消費處于旺季；雨季過后，下游基建、廠礦開工率提高，休漁期結束，三秋農忙到來，柴油需求也將明顯轉好。
“油荒”或不再現(xiàn)
隨著近日成品油調價窗口開啟，部分地區(qū)成品油供應一度緊縮，這是否意味著“油荒”可能再現(xiàn)？
陳晴認為，調價前的供應緊縮多是人為現(xiàn)象，主營控銷以追求利潤，彌補“三連跌”時的虧損。上調價格落實后，主營控銷將會放開。
另一方面，受臺風影響，“北油南下”船只靠岸困難，導致華東以及沿江等部分資源配置未到位。預計臺風過去，配置計劃將及時到位。此外，上半年經濟增速放緩，成品油需求受到影響，庫存積壓較多。綜合看，調價后出現(xiàn)油荒的可能性不大。
物流企業(yè)有壓力
“由于油價在CPI中所占比重較小，油價上調對CPI的直接影響較小，但油價上調對下游會有個傳導效應，進而影響到生產和消費環(huán)節(jié)的方方面面。”生意社成品油市場分析師李宏說。根據(jù)卓創(chuàng)資訊測算，成品油價格在CPI中占比0.2%，如果油價每噸上調400元，將直接拉高居民消費價格指數(shù)(CPI)0.011%。
“目前油價占運輸成本的一半左右，運輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右。”卓創(chuàng)資訊成品油市場分析師陳晴說，若此次成品油價格每噸上調400元，將直接增加2.72%的運輸成本和1.93%的物流成本。“油價上調對實際運輸積極性影響較小，對蔬菜等依賴運輸成本的商品有較大影響。”中宇資訊成品油市場分析師王金濤說。
“如果油價上調，出租車行業(yè)運營成本將隨之提高。”北京石油交易所市場分析師于瀟楓表示，預計7月11日發(fā)改委下調油價后部分免收燃油附加費的城市出租車將會開始重新收費。
