22日，臨沂城區(qū)公交車車票調(diào)價聽證會將召開，臨沂市民也越來越關(guān)注公交發(fā)展的一系列問題。市民的關(guān)注點不僅集中在車票調(diào)價上，還表現(xiàn)在關(guān)注公交車線路優(yōu)化、配套設(shè)施、夜班公交、服務(wù)質(zhì)量等問題。
“我看了方案之后也覺得漲價可以理解，但是能不能在調(diào)價的同時，也把相關(guān)服務(wù)質(zhì)量提升一下呢。”市民王先生表示，有些時候晚點，等不到車的時候心里很著急。尤其是
北城新區(qū)在不斷發(fā)展的同時，公交車的服務(wù)并沒有跟上，特別是
北城新區(qū)沒有到市區(qū)西部的公交車，到汽車總站、臨沂大學(xué)都很不方便。
“剛搬家的時候，老家一些親戚會來串門，但是每次汽車站來客人，我們都要去接，根本沒有公交車。”王先生說。
除此之外，隨著
北城新區(qū)學(xué)校的完善，不少孩子也紛紛來
北城新區(qū)上學(xué)，但是學(xué)校附近一輛公交也沒有，如果小區(qū)和各個學(xué)校之間有了公交，一些大齡孩子也不用讓家長忙著接送了，自己就能坐公交回家。
盼夜班車覆蓋面更廣運營時間更長
剛剛完善線路的K10路公交途經(jīng)
北城新區(qū)的一些小區(qū)，讓不少市民感受到了便捷，但與此同時，也有市民建議，既然有了途經(jīng)小區(qū)的線路，為什么不能有夜班車呢。“如果家門口的公交再有夜班車，那我的出行就太方便了。”在市區(qū)上班在
北城新區(qū)住的市民張女士說。張女士說出了城區(qū)不少市民的心聲，夜班車覆蓋率偏低讓很多市民出行備感不便。
據(jù)了解，臨沂公交集團夜班公交車末班車時間為晚上9：00，分別是1路、9路、25路和30路共26輛。普通公交車末班車時間為晚上6：30，其中6路、11路、22路公交車介于夜班公交和普通公交車之間，末班時間為晚上7：00。公交車運營基本覆蓋主城區(qū)。
“不管是加班，還是和朋友聚會、逛街，一般基本都會9點左右回家，但是這個點就沒有公交車了，每次晚上有安排都是打車回家，這筆開銷也不小。”市民周女士表示，如果臨沂的夜班公交車能夠再多一些，收車時間能夠再晚一些，那么市民在夜間出行安全也有保障，同時，市民的夜生活也可以變得更加豐富多彩。
盼每條線路有兩種車型供市民選擇
在兩個調(diào)價方案中，都是空調(diào)車2元，普通車1元，只有個別線路是兩種車型并存。有市民表示，如果每條線路都分空調(diào)和普通兩種車型就好了，那么市民想坐哪種自己可以說了算。
“對于一些打工務(wù)工人員來說，每一分錢的花費都是要計算好的，如果公交車調(diào)價不考慮這一部分人的生活情況，這樣的話，出行將更不方便。”市民劉女士說，如果每條線都分兩個車型，那么市民乘車的時候，可以根據(jù)自己的經(jīng)濟情況自由選擇。
正研究增加線路和夜班公交的可行性
關(guān)于夜班公交車市民提出的種種建議，記者采訪了臨沂公交集團有關(guān)部門負責(zé)人。據(jù)該負責(zé)人表示，2014年臨沂公交公司運營夜班車線路4條，全年運營1.9萬班次，運營里程39萬公里。
“夜班公交全部都是途經(jīng)繁華路段，目前在夜班公交車中，25路的客運量每個月都是最高的，因為該線路連接羅莊區(qū)和
北城新區(qū)，途經(jīng)人民廣場。但目前來看只能維持收支平衡，其他路線則虧本經(jīng)營。公交覆蓋率低、班次少也是無奈之舉，夜班開得越多，虧得就越多。”該負責(zé)人介紹。
“夜班公交加大覆蓋范圍、增加班次會讓公交集團很難收回成本，而且我們的駕駛員都是從早開到晚，夜班車都是輪班開，都開通夜班車駕駛員也受不了。”該負責(zé)人表示，盡管面臨著諸如成本、供需矛盾等問題，但他們也正在研究加開夜班公交、延長運營時間的可行性，未來肯定考慮開通更多的線路。
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